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上海氫燃料電池車將于2019年投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用

記者獲悉,氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。上海是國內(nèi)最早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北

氫燃料電池汽車商業(yè)化再進一步 燃料電池耐久性破5000小時

中國氫燃料電池迎來新突破。記者獲悉，近日中科院大連化物所持股企業(yè)新源動力股份有限公司（下稱新源動力）所開發(fā)的HYMOD-300型

多地醞釀相關(guān)扶持政策 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望提速

上證報記者獨家獲悉，繼上海、武漢和蘇州出臺促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃后，大同、深圳等多地也在醞釀相關(guān)政策，部分地區(qū)甚至考慮用產(chǎn)

十大拷問，氫燃料電動車是不是必然發(fā)展方向？

騙補事件讓人們開始反思強刺激政策是否真能帶來產(chǎn)業(yè)進步和彎道超車？回顧中國風(fēng)電和光伏至今仍嚴(yán)重依賴補貼的現(xiàn)實，偏離了市場機

Trillium擴大氫燃料供應(yīng)

據(jù)國外網(wǎng)站報道，Trillium近日正式宣布擴大公司的業(yè)務(wù)規(guī)模。Trillium CNG是美國領(lǐng)先的壓縮天然氣車輛燃料供應(yīng)商之一。根據(jù)規(guī)劃，

宿敵也能很親密，氫燃料電池和鋰電池并非水火不容

雖然現(xiàn)今氫燃料電池真實市場極低，僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數(shù)國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰電池之爭中它卻存在感

鄒磊：氫能不斷升溫，建議國家從四個方面支持發(fā)展

中國氫能產(chǎn)業(yè)布局應(yīng)加強頂層設(shè)計，從國家層面出臺相關(guān)的政策來鼓勵引導(dǎo)整個氫能產(chǎn)業(yè)的推進。日前，全國政協(xié)委員、中國東方電氣集

阿爾斯通氫能火車獲歐洲未來獎

據(jù)外國媒體報道：近日，阿爾斯通在法國獲得了2018年度歐洲未來獎，其獲獎產(chǎn)品為Coradia iLint氫能列車。Coradia iLint是世界上第

總投資115億元，雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園武漢開工

武漢市政府日前在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行2018年全市招商引資重大項目首場集中開工活動，雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園是此次投資最大的新能源

太陽能轉(zhuǎn)化為氫能：無金屬光催化劑的效率提高了11倍

能量轉(zhuǎn)換的主要挑戰(zhàn)之一是，即使在沒有陽光的情況下，也要提供能源。在陽光的幫助下，通過分解水來生產(chǎn)氫氣可以提供一個解決方案

燃料電池汽車商業(yè)化遭遇攔路虎：中國有心無力？

中國現(xiàn)階段的氫燃料電池技術(shù)遠落后于美歐日韓等國，無論是產(chǎn)業(yè)鏈還是商業(yè)化都有明顯差距。如今政府、企業(yè)、資本各方都在加大投入

日本創(chuàng)建新公司推進燃料電池車加氫站建設(shè)

日本１１家企業(yè)５日宣布共同創(chuàng)建一家負(fù)責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運營的新公司，以推動燃料電池車普及。這１１家企業(yè)包括豐田、日

探訪東京氫能應(yīng)用

幾天前，世界最大的氫能及燃料電池展 FC EXPO 2018 - 第十四屆日本國際氫能及燃料電池展在日本東京隆重開幕。Re-Fire本次日本東

京東物流開始試用氫燃料電池貨車

2018年3月5日上午，在京東位于上海最大的物流中心京東亞洲一號基地，上海新瑞生態(tài)卡車科技有限公司將2臺東風(fēng)牌氫燃料電池物流車

11家日企聯(lián)手創(chuàng)建新公司 促燃料電池車加氫站建設(shè)

日本11家企業(yè)5日宣布共同創(chuàng)建一家負(fù)責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運營的新公司，以推動燃料電池車普及。這11家企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)、

德擬建400加氫站 現(xiàn)代視其為燃料電池車關(guān)鍵市場

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，德國是其Nexo燃料電池SUV在歐洲的關(guān)鍵市場。現(xiàn)代汽車燃料電池開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人Sae Hoon Kim舉

范胡爾為兩德國公司打造40輛氫能源客車

范胡爾（Van Hool）與RVK Kln、WSW Wuppertal簽訂了一份大合同，向其供應(yīng)40輛最新款氫燃料客車。兩家公司的訂購數(shù)量分別為30輛及

氫燃料電池PK電動汽車 誰更勝一籌？

隨著人類社會的發(fā)展，人們出行需求日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的環(huán)境保護問題和能源安全問題也迫在眉睫。對此，

工信部：完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計

據(jù)工信部網(wǎng)站消息：2018年2月11日，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會在北京舉行，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗

與西門子合作 迪拜將建兆瓦級太陽能氫電廠

阿聯(lián)酋迪拜電力和水務(wù)局（DEWA）和德國工程公司西門子（ETR：SIE）計劃啟動一個試點項目，以建設(shè)該地區(qū)首個太陽能驅(qū)動氫電解設(shè)施

加氫和充電基礎(chǔ)設(shè)施成本比較分析

情景分析顯示，從長遠來看，氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)比投資充電站更節(jié)省成本。氫燃料電池電動汽車（FCEV）車隊的預(yù)定規(guī)模達到10萬輛時

到2040年日本普及燃料電池車 豐田欲將電池成本砍一半

當(dāng)前，在國際社會，大家對于禁燃這個話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國和法國政府都希望到2040年禁售燃油車。最近，另一大

5年全球銷售僅6475輛，燃料電池車還有希望嗎？

與全球掀起的電動汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起氫燃料電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統(tǒng)燃油車沒有很大差別，不

中國氫能聯(lián)盟成立：氫能產(chǎn)業(yè)或迎來風(fēng)口期

在純電動汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展之后，中國另一個新興的產(chǎn)業(yè)氫能產(chǎn)業(yè)越來越受到政策重視，或?qū)⒂瓉硐乱粋€起飛的風(fēng)口。2月11日，由

世界上唯一一家獨立的氫燃料電池汽車創(chuàng)業(yè)公司

在20世紀(jì)90年代中期，Hugo Spowers運營著一只三級方程式賽車團隊。當(dāng)時賽車運動都掌控在大煙草公司手中，每個周末，印有萬寶路、

裝載東方電氣自主技術(shù)氫燃料電池動力系統(tǒng)城市客車成功進入工信部推薦目錄

2018年2月3日，國家工信部發(fā)布2018年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，由東方電氣集團與成都客車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)

東風(fēng)公司擬在華南設(shè)立氫燃料電池商用車基地

２月７日，東風(fēng)特種商用車有限公司（以下簡稱東風(fēng)特商）和廣東省云浮市人民政府、佛山對口幫扶云浮指揮部簽署三方合作框架協(xié)議，

科技部：中國在氫燃料電池上的研發(fā)投入將超50億

萬鋼部長多次指出，燃料電池發(fā)動機將成為未來車用動力電動化轉(zhuǎn)型的主要方向，因此必須要高度重視氫燃料電池的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化運

現(xiàn)代計劃2020年氫燃料電池汽車銷量突破1萬輛

據(jù)外媒報道，近日，韓國現(xiàn)代汽車公司宣布，截至2022年將在全球市場銷售1萬輛NEXO氫燃料電池汽車。這款氫燃料電池車下月將開始在

氫氣壓縮機、高壓儲氫罐、氫氣加注機有待突破

加氫站三大核心設(shè)備未突破加氫站系統(tǒng)依據(jù)不同的功能，可分為制氫系統(tǒng)（自制氫）或輸送系統(tǒng)（外供氫）、調(diào)壓干燥系統(tǒng)、氫氣壓縮系