如今的中國海上風電海纜市場已是四巨頭的天下。但早在行業起步之初，這一領域卻處于國外企業的壟斷之中

幾天前，一輛紅色大貨車緩緩駛出亨通電力電纜有限公司大門，車上裝載著中國首臺首套8MW風能電纜。

去年起，海上風電政策變動引發核準狂潮。為搶在2021年前并網以獲得0.85元/千瓦時的電價，大規模海上風電項目陸續開工。截至目前，開工規模已經達到7.5GW。

海上風電大躍進的熱情傳遞到海纜行業。亨通光電（600487.SH）、漢纜股份（002498.SZ）、中天科技（600522.SH）、東方電纜（603606.SH）“四巨頭”開始頻繁出現在各大海上風電項目的中標公告上。

“現在的海上風電搶裝潮，讓幾家主要的海纜供應商排產都很緊。”一位亨通光電內部人士向「角馬能源」介紹。

如今的中國海上風電海纜市場已是四巨頭的天下。但早在行業起步之初，這一領域卻處于國外企業的壟斷之下。

過去十余年里，“四巨頭”共同推動中國海上風電海纜基本實現國產化。而當下的海上風電建設熱潮，正在為他們創造新的發展契機。

四強相爭

一個月前，媒體爆出中天科技競購華為海洋51%股權的消息。

中美貿易戰大背景下，來自美國的壓力，迫使華為開啟非核心業務剝離。

作為全球第四大海底電纜工程商，華為海洋一經拋出，便吸引了海纜巨頭們蜂擁而至。

中天科技并未公布相關競購細節。這家發軔于江蘇南通中天村磚瓦廠內的線纜巨頭，如今已經躋身中國企業500強，業務覆蓋147個國家。

鮮為人知的是，它還是中國第一家打入美國市場的海纜供應商。

但中天科技面對著另一個強勁的競爭對手。就在該公司被曝參與競購的九天前，亨通光電曾發布公告稱，將參與此次競購。

事實上，早在華為海洋爭奪戰打響前，兩大巨頭就已展開火拼。

5月20日，亨通光電董事長錢建林在回答投資者提問時公然指責中天科技。短短兩天后，中天科技發布公告，向錢建林發起反擊。

這兩家同處江蘇的線纜巨頭，在海纜市場的爭奪戰更為激烈。

江蘇是中國最早發展海上風電的省份之一，也是中國海上風電第一大省。水電水利規劃設計總院的統計數據顯示，截至去年11月，江蘇省累計并網容量達2.71GW，占中國總并網容量的75.55%。

中天科技所在的南通如東縣，是江蘇建設“海上風電三峽”的排頭兵。

該公司一名高管早前曾向媒體透露過“資源換產業”的細節。中天科技與一些進軍如東的開發商聯合開發當地海上風電項目，后者承諾按照1:3的比例使用前者的海底電纜。

中天科技內部人士向「角馬能源」透露，去年，該公司獲得的海上風電海纜訂單達到25億元。

亨通光電也不甘示弱。2018年年報顯示，當年，錢建林收獲了20億元的海纜訂單。

正當兩大巨頭在海上風電領域攻城略地之時，行業迎來新變局。2016年11月，國家能源局印發《風電發展“十三五”規劃》，除江蘇外，廣東、浙江、福建也被列為海上風電重點發展省份。

東方電纜終于迎來新發展的天時地利。去年，這家浙江本土企業斬獲20億元海纜訂單。同時，該公司也是目前中國擁有海纜專利最多的企業。

董事長夏崇耀乘勝追擊，把版圖擴張到廣東。去年9月，東方電纜在廣東陽江設立全資子公司。當年，這座新興的海上風電之城核準量甚至超過江蘇。

相比之下，遠在山東的漢纜股份如今已逐漸掉隊。

在2017年全球海纜企業最具競爭力企業10強榜單中，中天科技、亨通光電和東方電纜赫然在列，漢纜股份卻名落孫山。

不過，歷史應該不會忘記，十年前，正是這家老牌海纜企業，率先吹響中國海上風電海纜國產化的號角。

國產化熱潮

2010年7月6日，上海東海大橋10萬千瓦海上風電場示范工程并網發電。這個總投資23.65億元的項目，打響了中國海上風電建設第一槍。

此前一年，項目發布的一則海纜招標公告，令時任漢纜股份董事長張華凱興奮不已。

彼時，中國海纜行業還處于起步階段，中國乃至全球海纜市場依然被美國泰科、法國阿爾卡特朗訊和日本NEC三巨頭牢牢壟斷。

但四年前興起的風電設備國產化浪潮正涌向海纜行業。2005年，國家發改委出臺政策，要求風電設備國產化率達到70%以上，否則風電場不允許建設。

率先響應的是風機制造商。韓俊良、張傳衛、張雷等日后的風機界大佬相繼入局。不久后，曾經壟斷中國市場的外企節節敗退，中國本土企業牢牢占據市場。

政策推動下，海纜國產化也提上日程。憑借十二年前已投產的35kV及以下等級海纜，張華凱如愿中標中國第一個海上風電場海纜項目。

受此鼓舞，海纜國產化燃起的星星之火逐漸燎原。

早在1999年，中天科技董事長薛濟萍曾研制出第一根實用型水線纜，并將之應用于長江水域。

五年后，他在黃海邊的如東縣組建中天科技海纜有限公司（下稱“中天海纜”）。經過三年發展，中天海纜達到國際標準，并開拓國外海光纜市場。

就在中天海纜成立的第二年，夏崇耀也決定進軍海纜市場。當年，東方電纜正式布局海纜業務。

亨通光電入局海纜市場已是2008年。三年后，其海纜項目終于投產。

而此時，中天海纜斬獲2600萬美元的合同，成為中國第一個打入美國市場的海纜企業，打破了歐美企業對該產品的百年壟斷。

東方電纜奮起直追。2014年，該公司中標長江以南第一個海上風電項目南日島220KV海上風電項目，為其鋪設了中國首根世界上截面最大的單芯海纜。

經過近十年發展，中國海上風電海纜行業已基本實現國產化。

不過，這一領域的需求直到去年才真正被徹底引爆。當年5月，國家能源局印發《關于2018年度風電建設管理有關要求的通知》，明確提出，自2019年起，新增海上風電項目應全部通過競價方式配置和確定上網電價。

一年后，國家首次調低海上風電上網電價。這是平價上網時代來臨的信號。為搶在2021年前并網以獲得0.85元/千瓦時的電價，一大批核準項目扎堆開工。

新形勢下，薛濟萍和錢建林均將“占據國內市場50%份額”作為發展目標。

面對愈演愈烈的核準潮和開工潮，大量訂單如何排產交付，成為擺在各大海纜巨頭面前的首要難題。

但海纜供應商似乎并未被熱潮卷走理性。

“建4條海纜生產線需要投入10個億。海上風電搶裝潮后，市場萎縮就會造成產能過剩。所以，海纜生產商對于增加產能比較謹慎。”上述中天科技內部人士說。

另一層更深遠的憂慮也籠罩著這個爆發中的行業。

時至今日，高端海纜市場依然被美國泰科、法國阿爾卡特朗訊和日本NEC壟斷。

隨著海上風電大兆瓦時代到來，中國海纜企業開啟在高端產品領域的國產化攻關戰。

亨通光電交付中國首臺首套8MW風能電纜，只是這場新長征的開始。