發展10年的中國海上風電正站在“平價”的關口。如何順利“通關”，進入平價時代，是全行業共同的關切。

8月27日，在山東濟南召開的第五屆全球海上風電大會上，中國能源研究會副理事長、國家能源局原副局長吳吟表示，科技決定海上風電的未來，科技塑造海上風電的未來。“要充分利用大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術，解決海上復雜氣象環境下風能資源高效利用的一系列難題。探索海上風電的新技術、新材料、新模式、新業態，通過產學研用一體化融合發展，讓智能化賦能海上風電降本。”

政策推動海上風電進入快車道

中國海上風電產業的起步和發展離不開各項政策的引導和推動，經過十余年發展，我國已成為全球最重要的海上風電市場之一，新增和累計裝機規模已分別升至全球第一和第三。

中國可再生能源學會風能專業委員會的數據顯示，截至今年上半年，全國在建海上風電項目約11吉瓦。廣東、福建、浙江相繼將總規模達14吉瓦的海上風電項目列為省重點建設項目。

“十年來，中國海上風電完成了近600萬千瓦的裝機，海上風電產業從無到有，為社會供給源源不斷的綠色能源，也帶動了資源利用、裝備制造、咨詢設計、海工產業等產業鏈的高速發展和能力提升。”上海電氣風電集團董事長金孝龍在會上指出。

從固定標桿電價到目前的競價再到未來的平價，政策的演變推動著產業來到一個又一個“關口”。

與會人士表示，為了更好地引導產業發展，我國海上風電政策的制定和完善必不可少，特別是在國內海上風電規模提升、價格降低的大趨勢下，更要把握好海上風電產業政策的節奏感。

走中國特色海上風電平價之路

海上風電被視為應對氣候變化、推動能源轉型和實現經濟增長的重要抓手，市場潛力巨大。近年來，我國海上風電駛入快車道，但伴隨國家補貼的退坡，海上風電面臨如何“通關”平價時代的考驗。

“面對平價上網，業主方有三方面顧慮：第一，當前，很多項目單體容量太小，難以發揮規模化降本優勢，希望相關部門能對海上風電項目規劃作出調整；第二，目前，整個產業鏈并沒有作好平價準備，市場需要新的施工技術和發展路徑，平價將帶來一場風電產業革命；第三，需要相關政府部門在海上風電輸送以及并網消納方面做好協調工作。”國家電力投資集團有限公司風電產業創新中心副主任張翼表示。

三峽新能源（集團）股份有限公司副總經理吳啟仁認為，致勝平價時代，規劃必須先行。“不同地區的海上風電整體開發容量是多少，當地的電網如何布局，風機單機容量與項目如何匹配，這些方面都需要提前規劃。”

近年來，歐洲海上風電實現快速降本，大批海上風電項目中標電價甚至低于當地火電電價。歐洲經驗無疑為中國海上風電降本提供了參考。國內海上風電也掀起向歐洲“取經”的熱潮。

不過，金孝龍提醒說，中國海上風電的平價路線不能搞經驗主義，不能搞拿來主義，更不能搞一刀切，必須結合中國海上風電的資源稟賦、發展環境、開發模式和產業水平等的各個環節實際情況，求真務實、因地制宜地探尋中國特色海上風電發展之路。

遠景能源高級副總裁田慶軍表示，上半年歐洲海上風速平均10.1米/秒，中國只有7米/秒。中國的海上風電在風速、能量密度、地質條件等方面不僅與歐洲差距較為明顯，而且各省的情況也千差萬別。過去幾年，無論是行業對大兆瓦風機的狂熱追求，還是對中小兆瓦風機的固守，都是基于片面的認識，中國海上風電平價需要針對不同海域定制化開發適合的風機。

平價后產業不會按下“暫停鍵”

海上風電具有巨大潛力，將在未來能源體系中扮演著重要角色。“十四五”時期，伴隨國家補貼取消，海上風電產業的發展是否將按下“暫停鍵”？

華能集團新能源事業部副主任張曉朝認為，過去幾年，一些國家紛紛進入海上風電領域，多國上調了海上風電的發展目標，發展海上風電已是大勢所趨。當前，平價對我國海上風電產業是一個巨大挑戰，但是，“十四五”期間，我國海上風電的發展步伐不會停下來。

吳啟仁表示，放眼“十四五”，海上風電有兩大發展趨勢。“一是平價。通過降本增效，技術發展，讓平價也能盈利；二是由淺海開發轉向深遠海開發。”

田慶軍說：“攀登海上風電平價的珠穆朗瑪，需要產業融合及模式創新，提升海上風電投資和利用的邊際效益；需要政府部門做好頂層設計統一規劃；需要海上資源規模化開發和風機規模化應用；需要打破傳統的近海開發建設思維，以技術領先和可靠性為目標，以更大的勇氣強強聯手，謀劃未來。”

“無論怎么發展，‘十四五’時期的海上風電都需要國家給予一定的政策支持，推動試驗示范項目開發，推動整個產業鏈技術升級。”吳啟仁稱。