“從事海上風電施工領域數年，從沒見到過海上風電施工船如此搶手。”

日前召開的2020風能展中，蘇龍源振華技術研究院院長馮小星對北極星風力發電網發出如此感慨，“海上風電施工環境復雜多變，施工窗口受天氣等外在因素影響較大，導致其施工效率存在天花板，一條性能優異的施工船，一年最多也只能吊40臺海上風機左右。”

在馮小星院長看來，相較于陸上風電，海上風電搶裝是國內首次，在經驗及資源供應上有著巨大差距，尤其是施工裝備資源的緊缺，正在成為海上風電項目建設的最大掣肘。

海上搶裝，風機交付高峰期來臨

財政部、國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》的一紙紅頭文件拉開了海上風電搶裝序幕，文件明確從2022年開始，中央財政不再對新建海上風電項目進行補貼。

數據統計，2019年底，我國海上風電突擊核準規模超45GW，其中廣東省核準規模30GW， 超45GW風電項目將在2020年，2021年兩年逐鹿海上，劍指補貼。隨著今年陸上風電搶裝的結束，各大風電整機廠家會逐漸將重心和資源放在海上風電。北極星風力發電網數據顯示，上海電氣、明陽智能、金風科技、遠景能源等風電整機廠家合計在手海上風電訂單超10GW，大部分都將在明年集中交付，海上風電機組交付高峰期即將到來。

大批量風機設備交付將給海上施工方帶來巨大壓力。馮小星認為，國內海上施工能力無法滿足當前海上風電搶裝需求，原因有二，第一是施工船的數量確實有限，第二是各配套廠家的產能問題，第三是海洋環境導致的施工效率問題。

施工船稀缺，租賃價格暴漲

“和陸上風電吊車租賃價格暴漲現象一樣，海上風電施工船漲價幅度更甚之，從原來的400萬/月漲到1000萬/月以上，甚至有錢租不到船，價格非常嚇人。”馮小星說到。

當前，國內海上風電項目造價成本比以往平均每單位千瓦提升了2000到3000元，其主要原因之一是施工成本暴漲。海上施工成本上漲的背后是資源搶占。算一筆很簡單的賬，如果沒有搶到電價，按照一個海上風電場30萬千瓦來算，電價下降1分錢，一年將虧損1000多萬，并持續虧損20年，這是很多業主不愿意接受的，也是業主單位寧愿提高成本搶占施工資源的原因。據了解，目前國內在役的海上施工船總共有40條左右，且短時間內無法生產，按照一條船年均吊40臺風機，一年理論最多也只能吊1600臺，受各種因素影響，一般情況無法達到這個吊裝臺數。“每條船基本都被提前預定出去，現在想要租施工船的話，至少要排到后年。甚至有部分企業因為施工裝備缺少施工船，不得不將已經中標的海上風電項目轉交給別家去做。”馮小星說道。深耕風電，貢獻“振華”力量

作為海上風電工程施工領域的龍頭企業，龍源振華有著雄厚的施工能力，截止目前，龍源振華業務已遍及各大沿海省市，南到廣東，北到大連，可同時開展8個項目施工作業。

深耕風電行業10年之久，龍源振華有著豐富的施工經驗，目前，龍源振華已經完成海上風電機組安裝超300臺、累計完成超500臺套取消過渡段基礎施工、海上升壓站吊裝6臺及海上風機大部件更換50余次。馮小星介紹到，“在施工能力方面，龍源振華現擁有施工平臺船6艘，分別是龍源振華貳號、龍源振華叁號、龍源振華陸號、精銦一號（長租）、海龍瑞彩號（長租）、JB118（長租）；施工浮吊船有龍源振華壹號、宇航28（長租）、宇航29等（長租）等；運輸船3艘振華12號、龍源振華伍號、遠順海2號（長租）。”此外，龍源振華還擁有IHC-S800(一臺)、IHC-S1200(一臺)、IHC-S3000(一臺),IHC-S2000(兩臺) ，Menck-3500KJ 、YC-2500KJ大型液壓打樁錘及大型嵌巖單樁鉆機五臺。YC-2500KJ大型液壓打樁錘龍源振華聯合國內最專業的液壓錘制造商中機鍛壓聯合研發制造，在此之前，我國超大型液壓打樁錘技術長期依賴進口，被國外所壟斷。專業的人做專業的事，馮小星特別強調，海上風電工程施工屬于高危行業，一個微小的失誤可能引起重大的事故，龍源振華將人員和設備安全放在首位，每條施工船都有專業的人員操作，并嚴格遵守統一的安全操作規范。

今明兩年是海上風電施工高峰期，也是產業發展的轉折點，龍源振華將繼續加大對技術創新、裝備制造的投入力度，加強與風電同行的交流合作，為海上風電產業健康發展貢獻一份“振華”力量。