古代交通工具以人力轎子或馬車為主，直到工業(yè)革命才出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟了交通工具文明的一大步。隨著時(shí)代的發(fā)展，公交車經(jīng)歷了蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、有軌電車、無軌電車、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣驅(qū)動(dòng)，到現(xiàn)在的純電動(dòng)公交車，它也從單一的搭載運(yùn)輸，變得注重實(shí)用、環(huán)保和美觀，既是城市名片，同時(shí)也兼?zhèn)洵h(huán)保責(zé)任。

 

畜力驅(qū)動(dòng)

 

公共交通的起源也可以追溯至1826年，法國(guó)西北部出現(xiàn)的以馬作為驅(qū)動(dòng)的四輪接駁車，供馬車經(jīng)過的沿線居民往返及傳遞郵件用，這時(shí)公共交通的雛形出現(xiàn)了。

 

 

蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)

 

世界上第一臺(tái)裝有蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車出現(xiàn)在1831年，被命名為“嬰兒號(hào)”，可載客10，是英國(guó)人沃爾特˙漢考克制造的，當(dāng)年被用在倫敦到特拉福之間試運(yùn)營(yíng)。

 

 

有軌電車

 

路面的凹凸不平使公車的舒適度受到限制，19世紀(jì)出現(xiàn)了一種新的發(fā)明，有軌電車，它是傳統(tǒng)公交的一個(gè)“勁敵”，可同時(shí)它也是公共交通的一員。老上海的鐺鐺車就是其中的一種。

 

 

煤氣驅(qū)動(dòng)

 

以煤氣作為公共汽車燃料在60年代的中國(guó)是非常廣泛的，其中煤氣包公交車是典型的一款。將煤氣包放置于車頂，煤氣包車燃燒的是煤氣，不會(huì)產(chǎn)生汽油味，因此乘坐時(shí)不會(huì)產(chǎn)生暈車的感覺。煤氣包公交車確實(shí)也存在著欠安全、有污染、不美觀等問題。

 

 

木炭動(dòng)力

 

50年代的中國(guó)，由于當(dāng)時(shí)美國(guó)的“禁運(yùn)”，國(guó)內(nèi)汽油供應(yīng)短缺，此時(shí)的公共汽車還是木炭提供。木炭車一直延續(xù)到60年代中期，有了大慶油田，才逐漸為汽油車所取代。

 

 

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

 

公交車對(duì)社會(huì)影響巨大，對(duì)城市發(fā)展起著最基本的推動(dòng)作用。20世紀(jì)初，機(jī)動(dòng)交通的試驗(yàn)取得成功，公車亦開始改以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。公車縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來頻繁，大大方便人們的生活出行。

 

 

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

 

最早制造出汽油發(fā)動(dòng)機(jī)公共汽車的是德國(guó)的奔馳汽車公司，長(zhǎng)途公共汽車則源于美國(guó)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一直使用到現(xiàn)在，目前仍是普遍使用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)

 

以動(dòng)力電池為驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)、零排放、無污染、噪音小、行駛穩(wěn)定性高等的都是它的優(yōu)點(diǎn)，它的出現(xiàn)為城市的可持續(xù)發(fā)展提供了新的動(dòng)力。

 

銀隆鈦廣通車

 

經(jīng)歷了從畜力到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車發(fā)展，各種驅(qū)動(dòng)方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在21世紀(jì)，環(huán)境污染嚴(yán)重的時(shí)代下，無污染零排放的純電動(dòng)公交車是必不可少的。銀隆新能源作為新能源產(chǎn)業(yè)的先鋒，一直推陳出新，不斷推出各領(lǐng)域的明星產(chǎn)品，受到了廣大客戶的支持及喜愛。

 

 

同時(shí)，銀隆致力于打造綠色公交之道，銀隆鈦廣通車搭載高性能銀隆鈦電池，具有耐寬溫、高安全、高效率、長(zhǎng)壽命、快充放的特點(diǎn)，已經(jīng)在40+個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，踐行銀隆綠色發(fā)展理念。