濟南警方1月29日通報稱，中國首條光伏高速公路路面損壞是車載懸掛物對路面鏟切、刮蹭所致。

2017年12月28日，中國首個承載式光伏高速公路試驗段在濟南建成通車。2018年1月2日14時40分左右，濟南市中公安十六里河派出所接到報警稱：濟南南繞城高速光伏路面一處被破壞。經現場初步勘察，該路面位于南繞城K44-K55路段，自東向西路段，現場一處損壞路段已經被施工方修復。

隨后警方成立專案組，邀請痕跡專家對該事發路段先后進行七次現場勘察，攜帶全面取證資料，與上海同濟大學首席光伏路專家會商，對光伏材料路面鋪設、拆除方式、拆除后的形態等問題進行深入探討，并現場查看光伏路實驗情況和數據。

濟南警方29日通報稱，此次損壞應屬于大中型車輛高速行駛中產生顛簸，車載懸掛物對路面造成損壞，路面碎片沿路灑落。

據了解，損壞路面在正中央快車道，屬于一次性形成，長約185厘米、寬約10-15厘米的不規則條狀，并發現在距離損壞路面中心現場的東西兩側，均有不同程度的路面損壞和刮蹭痕跡，民警在現場周圍找回約30%-40%的光伏材料碎片，后經技術中隊拼湊總長約130.3厘米左右。

警方表示，光伏材料硬度和防暴盾牌類似，單靠人力不借助電動機械很難形成路面上的大痕跡損壞;人為切割路面很難把光伏材料剝離地面，如果依靠機器切割，應該呈現出相對規則整齊的條線邊緣，與中心現場路面損壞的不規則邊緣情況不符。

鑒于中心損壞現場是下坡路面，整條光伏路每間隔百米，均留置一段1米左右斷層沒有鋪設，損壞區域處于留置的斷層中間，車輛在高速行駛下坡路途徑斷層時會發生顛簸，造成車輛上的懸掛物對路面鏟切、刮蹭快速形成不規則損壞大痕跡。

目前，警方已將相關具體情況通報有關職能部門和責任單位。