對(duì)行業(yè)而言，過(guò)去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車(chē)型，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng)，主要還是為了爭(zhēng)取更多補(bǔ)貼。

在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，不再有補(bǔ)貼的150公里續(xù)航級(jí)別車(chē)型將很快退市，這4個(gè)月的過(guò)渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時(shí)間，也是留給消費(fèi)者最后的選擇時(shí)間。

《通知》包括了豐富的信息，如對(duì)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案的調(diào)整、鼓勵(lì)續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車(chē)輛能耗調(diào)整補(bǔ)貼、取消地方目錄破除地方保護(hù)等等。

財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150—300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%—50%不等，低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車(chē)型，分別上調(diào)2%—14%不等。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，財(cái)補(bǔ)新政鼓勵(lì)高續(xù)航車(chē)型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車(chē)型則一分錢(qián)補(bǔ)貼都沒(méi)有了。

政策亮點(diǎn)
對(duì)行業(yè)而言，過(guò)去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車(chē)型，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng)，主要還是為了爭(zhēng)取更多補(bǔ)貼。

在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，不再有補(bǔ)貼的150公里續(xù)航級(jí)別車(chē)型將很快退市，這4個(gè)月的過(guò)渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時(shí)間，也是留給消費(fèi)者最后的選擇時(shí)間。

新政同時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航提出一系列技術(shù)指標(biāo)，電池能量密度更大，能耗更低的車(chē)型將獲得更多補(bǔ)貼。這對(duì)消費(fèi)者而言是個(gè)好消息，新能源車(chē)型的續(xù)航里程提升、能耗降低，實(shí)用性將大大加強(qiáng)。這對(duì)廠商將產(chǎn)生不小的影響

1、對(duì)那些主要以短途代步、上下班買(mǎi)買(mǎi)菜為主，不太重視續(xù)航里程，主要還是看中價(jià)格低廉和購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，6月11日之前，是購(gòu)買(mǎi)<150公里續(xù)航車(chē)型最后的機(jī)會(huì)。而150-300公里以下續(xù)航車(chē)型補(bǔ)貼在這之后也將大大減少。

2、有一定預(yù)算的，可選擇300公里以上的高續(xù)航車(chē)型。高續(xù)航車(chē)險(xiǎn)建議6月11號(hào)以后購(gòu)買(mǎi)，補(bǔ)貼優(yōu)惠更大。
附政策解讀

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金，支持開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的一項(xiàng)舉措。

補(bǔ)貼種類(lèi)：

1.新能源客車(chē)：根據(jù)規(guī)定，2018年2月12日—2018年6月11日為過(guò)渡期，在此期間上牌的車(chē)輛補(bǔ)貼按照2017年的0.7倍執(zhí)行，6月11號(hào)以后所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛按最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，單車(chē)最高國(guó)補(bǔ)為18萬(wàn)元。

2.新能源專(zhuān)用車(chē)：在過(guò)渡期內(nèi)上牌的專(zhuān)用車(chē)，按照2017年的0.4倍給于補(bǔ)貼。

3.純電動(dòng)客車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量不高于0.21，等速法情況下續(xù)航里程為不低于200公里。關(guān)于分類(lèi)運(yùn)營(yíng)里程調(diào)整，由原來(lái)的3萬(wàn)公里調(diào)整為2萬(wàn)公里，車(chē)輛上牌后即可得到部分補(bǔ)貼，達(dá)到2萬(wàn)公里后再補(bǔ)剩余。

2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)階段即：1月1日—2月11日為第一階段，補(bǔ)貼按照17年的執(zhí)行，2月12日—6月11日為過(guò)渡期，6月12日—12月31日按照18年的新政策執(zhí)行。


2018年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策主要從續(xù)航里程補(bǔ)貼分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。

乘用車(chē)方面，續(xù)航里程補(bǔ)貼將按50km作為一檔進(jìn)行劃分，或?qū)⒅攸c(diǎn)退坡A00級(jí)車(chē)型補(bǔ)貼;物流車(chē)方面，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升至115Wh/kg，此前要求為90Wh/kg;客車(chē)方面，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg，此前要求為120Wh/kg。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、電動(dòng)汽車(chē)研究室主任陳全世表示，明后年中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)將可能大量淘汰，進(jìn)行兼并重組。而能夠堅(jiān)持到底的企業(yè)需要有三個(gè)條件：核心技術(shù)、適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品、融資能力。而其中核心技術(shù)是第一位的，新能源汽車(chē)正在邁入“技術(shù)為王”時(shí)代。

具體實(shí)施辦法：

根據(jù)規(guī)定，2017-2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他新能源車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都實(shí)行退坡，其中：2017—2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降40%。

新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼對(duì)象依然是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，但對(duì)車(chē)輛的技術(shù)要求進(jìn)一步提高。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對(duì)車(chē)輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里/每小時(shí)。

《通知》包括了豐富的信息，如對(duì)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方案的調(diào)整、鼓勵(lì)續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車(chē)輛能耗調(diào)整補(bǔ)貼、取消地方目錄破除地方保護(hù)等等。

財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150—300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車(chē)型，分別上調(diào)2%—14%不等。