隨著首批新能源汽車電池使用年限將近，新能源電池的報(bào)廢將進(jìn)入上升期。重慶市政協(xié)委員、重慶郵電大學(xué)先進(jìn)制造工程學(xué)院副院長(zhǎng)鄭太雄在2019重慶兩會(huì)期間表示，傳統(tǒng)汽車中的鉛酸蓄電池回收處理比較簡(jiǎn)單，但對(duì)于新能源汽車而言，其電池中會(huì)含有汞、鉛、銅、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等合成化學(xué)物質(zhì)，這些成分都是具有毒性的物質(zhì)，電池回收與處理的環(huán)保問(wèn)題不容忽視。

據(jù)介紹，電動(dòng)汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。如果回收不當(dāng)，電池中的重金屬會(huì)隨之進(jìn)入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)狀，國(guó)家工信部也提出了諸如《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等辦法，加強(qiáng)新能源車動(dòng)力電池回收利用管理促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

鄭太雄說(shuō)，國(guó)內(nèi)在這方面有優(yōu)秀的企業(yè)，重慶可以結(jié)合引資、引智和引質(zhì)，在重慶建立廢舊電池回收處理企業(yè)，加快推進(jìn)廢舊電池回收、處理、再利用的產(chǎn)業(yè)鏈條的建立，形成新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

鄭太雄說(shuō)：“新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來(lái)的污染，但用廢之后的電池對(duì)環(huán)境的污染又給社會(huì)帶來(lái)新的課題。政策在不遺余力地作出各種補(bǔ)貼方案及指導(dǎo)意見，但仍任重道遠(yuǎn)。”

除了電池的污染問(wèn)題，目前純電動(dòng)汽車采用的充電形式也未必環(huán)保——目前國(guó)內(nèi)最主要的發(fā)電方式仍然是火力發(fā)電，而從發(fā)電到充電的過(guò)程中，層層損耗，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，更環(huán)保、更高效的氫燃料電池的關(guān)注度逐漸提升。

重慶市政協(xié)委員、宗申集團(tuán)董事局副主席兼常務(wù)副總裁李耀在今年就提出了加快發(fā)展重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的建議。

李耀提到，重慶氫燃料電池汽車推廣滯后，與上海、廣東、北京等汽車生產(chǎn)省市差距較大，與重慶市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模極不匹配；而且重慶全市尚無(wú)一座加氫站運(yùn)行，基礎(chǔ)配套不健全，無(wú)法支撐燃料電池汽車在市內(nèi)開展示范推廣應(yīng)用，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較為薄弱。

鄭太雄也表示，因?yàn)闅涞膬?chǔ)運(yùn)等技術(shù)瓶頸，重慶甚至國(guó)內(nèi)在氫燃料電池汽車的研發(fā)、應(yīng)用方面都相對(duì)滯后，但只要有國(guó)家政策的引導(dǎo)，氫能源電池汽車也會(huì)快速發(fā)展。