降價最高達(dá)34萬，這是特斯拉進(jìn)入中國市場以來進(jìn)行的最大規(guī)模降價。如此大的優(yōu)惠力度，原本是先吸引更多的消費者，但沒想到，這一舉動卻引發(fā)了不少現(xiàn)有車主的不滿。“車才開了5天，官方就降價17萬”，原本還沉浸在提車喜悅之中的車主們遭到當(dāng)頭一棒，中車主的聲音不斷被放大，甚至有車主還到特斯拉門店拉起橫幅，試圖去維護(hù)自己的權(quán)益。

如此降價是否合理？才提車幾天的車主們是否應(yīng)當(dāng)?shù)玫劫r償甚至無條件退車呢？黑貓投訴上接到了多起車主投訴，希望特斯拉能給出合理的解釋以及補(bǔ)償。

車主指責(zé)特斯拉“價格欺詐”

2月25日剛提Model X的車主廖先生很是郁悶。他直呼自己點背：“3月1號得知官方降價，新車總共才開了5天。二月二十五號提車model X，昨天三月一號得知官降17.43萬，總共開了5天。”

許多網(wǎng)友對特斯拉車主們的憤怒表示不理解，特斯拉車主在乎這點錢嗎？降價鬧的是什么？那漲價是不是要把差價補(bǔ)回去？對此，廖先生回答說，受降價影響的還包含關(guān)稅、購置稅、銀行貸款利息、保險等費用，實際損失已經(jīng)超過20萬。

伴隨著特斯拉降價而來的，還有新升級的售后服務(wù)——信心保障計劃，但該計劃只適用于3月1日之后提車的車主。

3月2日，特斯拉美國官網(wǎng)宣布：所有在降價前購買特斯拉的車主，可以半價購買自動駕駛包或全自動駕駛包，最多可以少花6000美元；從下個月開始，老車主只要花費2000美元，即可升級自動駕駛包（原價4000美元），或者額外花費3000美元，即可獲得全自動駕駛功能（原價7000美元）。特斯拉客服表示，中國老車主的補(bǔ)償方案與美國一致，僅可優(yōu)惠購買自動駕駛包。

廖先生透露，自己一開始買的是46800元的輔助駕駛包，現(xiàn)在特斯拉門店給出的說法是老車主六折——27500元——購買完全自動駕駛包，這讓他無法接受，因為等于是變相讓車主繼續(xù)掏錢買它的產(chǎn)品。

廖先生一方面打算在黑貓投訴平臺進(jìn)行投訴，另一方面和其他車主一起在特斯拉門店拉起了維權(quán)的橫幅。有網(wǎng)友質(zhì)疑拉橫幅的舉動是否妥當(dāng)，廖先生認(rèn)為，特斯拉車主有表達(dá)自身觀點的權(quán)利，且店長對拉橫幅的舉動知情，并告訴他們拍完照就走。

在微博上，比廖先生氣憤的車主不在少數(shù)。有車主直用兩個感嘆號，吐槽特斯拉銷售以3月1日關(guān)稅漲價的緣由催促他提車，讓他覺得“吞蒼蠅了！被惡心到了！”

在黑貓投訴平臺，也有多位用戶對特斯拉的降價進(jìn)行了投訴，指責(zé)特斯拉“價格欺詐”、“欺騙消費者”，并要求補(bǔ)償差價或給出其他補(bǔ)償方案。其中一位用戶認(rèn)為，在沒有大的變化的情況下，短時間內(nèi)大幅降價，證明特斯拉之前的價格是虛高的，消費者對此完全不知情。

微博大V“來去之間”幾天前也剛提Model 3，他在一則微博中表示，特斯拉提供了兩個選項，或者退4.4萬，或者免費升級自動駕駛。在后續(xù)詢問中，“來去之間”表示，只知道Model 3是這樣的，S和X系列的補(bǔ)償方案不清楚。

廖先生說，自己的一位朋友在安利下購買了Model 3，由于降價幅度較小，得到了2萬多元的退款補(bǔ)償。但這2萬多元并不完全等于差價，而是一部分自動駕駛的價格。

廖先生最后表示，一般人肯定是希望退還差價，或者部分補(bǔ)償。而他的訴求是希望特斯拉能夠就降價給個說法，而不是目前這種遮遮掩掩欲蓋彌彰的態(tài)度，畢竟降價來得太粗暴和突然。至于能有一定的成熟的補(bǔ)償計劃針對不同階段老車主，那是最好的。

專家：特斯拉降價由自己決定

用戶認(rèn)為自己的權(quán)利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降價行為是否涉嫌違法呢？中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉產(chǎn)品突然下調(diào)價格，是否合理合法，首先要看此類產(chǎn)品定價機(jī)制是市場自主定價，還是府指導(dǎo)價或政府定價。目前來看，恐怕應(yīng)該自主定價，如果是這樣的話，特斯拉漲價或降價還是由自己決定。”

對于降價是否侵害現(xiàn)有車主權(quán)益，李俊慧表示，“特斯拉突然降價，對之前一段時間按照降價前付款才剛提車的車主來說，看上去是不公平的，尤其是心理沖擊很大。”

但按照特斯拉的銷售模式，從購買汽車到最后交付仍需要1-2個月的時間，無法實現(xiàn)立即提車。對此，李俊慧認(rèn)為，“在這種交易模式下，很難說已提車用戶遭受多大的損失，畢竟，等低價買到車的車主提到車，你已經(jīng)開了幾個月了。

李俊慧表示，老用戶提車后車價變動是否違法還需要看合同條款中有無相關(guān)約定，比如解除合同、退車的相關(guān)條件。“當(dāng)然，從提高用戶滿意度角度來看，特斯拉有必要形成一個補(bǔ)償方案，區(qū)分不同車主給予一定的補(bǔ)償。如果涉及損害消費者合法權(quán)益的，也可以向消協(xié)投訴。”

問題纏身的特斯拉

3月1日，特斯拉發(fā)布了基礎(chǔ)版Model 3，在美國售價3.5萬美元，與此同時宣布關(guān)閉部分門店，轉(zhuǎn)到線上渠道進(jìn)行銷售，并宣布了部分產(chǎn)品的調(diào)價策略：不僅僅是在中國，在全球范圍內(nèi)都經(jīng)歷了大規(guī)模跳水。

Model S 100D在美國也進(jìn)行了1萬美元的降價，汽車媒體electrek直呼“不能忍受這樣不斷的價格變化”。而在英國，特斯拉的降幅則更為夸張。最貴一款車型Model X P100D直接降了48000英鎊，約合人民幣42.5萬元。

不僅僅是售價大規(guī)模跳水，特斯拉在質(zhì)量方面也出現(xiàn)了一些問題。

今年1月，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S汽車，共計14123輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進(jìn)后的副駕駛安全氣囊，以消除安全隱患。

黑貓投訴上除了有關(guān)特斯拉價格方面的投訴，也接到了部分消費者對特斯拉質(zhì)量的質(zhì)疑。一位特斯拉準(zhǔn)用戶表示，自己在2018年10月購買了一輛Model S，但在12月提車的時候發(fā)現(xiàn)車漆存在問題，便要求換車，幾天后第二輛車仍存在類似問題，做工甚至比第一輛還差。

用戶表示，特斯拉店員拿出了當(dāng)時的信心保障計劃，提出讓該用戶先提車然后再在1天之內(nèi)進(jìn)行退款，并拿“特斯拉年輕，美系做工來說事情”，這令用戶十分不滿，便拒絕提車，要求進(jìn)行退款。

特斯拉官方客服表示，降價是屬于政策調(diào)整，目前對老用戶提供了優(yōu)惠購買輔助駕駛功能的補(bǔ)償。但這顯然不能滿足車主們的訴求，而對于價格、產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)問題，特斯拉在黑貓投訴上也始終沒有解決，仍是0回復(fù)、0解決的狀態(tài)。

在采訪的最后，問及最終訴求時，廖先生向新浪科技表示，“電動車是潮流，希望我別成為潮流的絆腳石就好。