摘要：現(xiàn)有的儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS檢測(cè)絕緣阻抗時(shí)，通常直接借用電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的絕緣電阻檢測(cè)方法。而參考電動(dòng)汽車安全要求第1部分GB/T 18384.1-2015中給出的絕緣電阻測(cè)量原理，一般會(huì)采用電橋法進(jìn)行測(cè)量。絕緣電阻不是我們常規(guī)理解的定值電阻，它與系統(tǒng)中固有的雜散分布式電容或?qū)Φ豗電容等有關(guān)，會(huì)導(dǎo)致國(guó)標(biāo)中給出的測(cè)試方法失效。這種失效現(xiàn)象目前在大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)中非常突出，本文將從原理上進(jìn)行分析。

一、直流絕緣檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和原理

在GB/T 18384.1-2015車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)中規(guī)定BMS需要對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)所有部件集成完畢的狀態(tài)下進(jìn)行絕緣檢測(cè)，且采用絕緣電阻阻值來(lái)衡量絕緣狀態(tài)。絕緣電阻可分為總正對(duì)地和總負(fù)對(duì)地。

現(xiàn)有的儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS檢測(cè)通常直接借用車載系統(tǒng)及其標(biāo)準(zhǔn)，主要采用電橋法測(cè)量，結(jié)合PCS（儲(chǔ)能變流器）系統(tǒng)，整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的絕緣檢測(cè)原理如下圖1-1所示：


根據(jù)上圖，Rx是BAT+對(duì)地電阻，Ry是BAT-對(duì)地電阻，R1，R2是測(cè)量用的已知阻值的標(biāo)準(zhǔn)電阻，測(cè)量方法如下：

步驟1：閉合RLY1，斷開(kāi)RLY2，采集U1點(diǎn)對(duì)地的電壓為U1，采集電池的總電壓為U;

步驟2：閉合RLY2，斷開(kāi)RLY1，采集U2點(diǎn)對(duì)地的電壓為U2，采集電池的總電壓為U;


分時(shí)切換RLY1和RLY2，根據(jù)步驟1和步驟2，以及上述兩個(gè)方程，進(jìn)而可解出Rx，Ry的值；Rx和Ry分別為電池總正和總負(fù)對(duì)地的絕緣阻抗值。

二、儲(chǔ)能系統(tǒng)絕緣檢測(cè)的問(wèn)題及其分析

將上述檢測(cè)方法應(yīng)用于大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)后，出現(xiàn)了誤報(bào)絕緣阻抗過(guò)低，實(shí)際并無(wú)絕緣異常的問(wèn)題。以下將對(duì)誤報(bào)的原因進(jìn)行分析。

1.電橋法的自身問(wèn)題

在采用電橋法測(cè)量絕緣電阻的過(guò)程中，當(dāng)閉合KM2后，電池與PCS系統(tǒng)直流側(cè)相連接，由于PCS內(nèi)部有對(duì)地Y電容，根據(jù)檢測(cè)原理圖2-1所示，電池的絕緣檢測(cè)回路在進(jìn)行通道切換時(shí)，Rx，Ry，R1，R2等電阻連接了電池正，負(fù)以及PE，在進(jìn)行正負(fù)分別切換檢測(cè)時(shí)，PE點(diǎn)相對(duì)于電池正和負(fù)會(huì)有電平跳動(dòng)，會(huì)通過(guò)PE、Y電容、電池線纜形成回路，給PCS內(nèi)部的Y電容充放電


電池正負(fù)對(duì)地的阻抗檢測(cè)回路在進(jìn)行切換過(guò)程中，PCS直流側(cè)對(duì)地的Y電容對(duì)地會(huì)有充放電，在交流耦合過(guò)程中，電容對(duì)地阻抗非常小，絕緣阻抗的檢測(cè)結(jié)果也會(huì)很小，進(jìn)而報(bào)出絕緣檢測(cè)故障。

2.非隔離系統(tǒng)

對(duì)于非隔離PCS系統(tǒng)，PCS交流側(cè)掛接于市電，由于市電側(cè)可能掛接多種負(fù)荷，市電的交流進(jìn)線相對(duì)于PE的阻抗較小，在非隔離系統(tǒng)中，除了直流側(cè)檢測(cè)中的充放電回路，PCS一旦閉合交流接觸器或者繼電器，相比于PCS開(kāi)機(jī)工作（閉合交流側(cè)接觸器或繼電器）之前，同樣采用電橋法測(cè)量，直流側(cè)的絕緣阻抗檢測(cè)會(huì)更低，甚至趨近于0。


3.多機(jī)非隔離并聯(lián)

對(duì)于采用多模塊非隔離并聯(lián)系統(tǒng)，非隔離PCS可以簡(jiǎn)單理解為電池端到交流端有一定的阻抗，這樣BMS內(nèi)阻通過(guò)PCS內(nèi)阻到交流端并聯(lián)，進(jìn)而呈現(xiàn)了阻抗并聯(lián)的效果，大規(guī)模并聯(lián)后，采用電橋法測(cè)量絕緣阻抗時(shí)，BMS的檢測(cè)回路也會(huì)通過(guò)非隔離系統(tǒng)并聯(lián)，降低絕緣阻抗檢測(cè)值。

所以對(duì)于多機(jī)并聯(lián)檢測(cè)，需要一定的BMS時(shí)序控制，避免BMS檢測(cè)內(nèi)阻相互影響。


通過(guò)上述分析，綜合整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用來(lái)看，影響到儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS絕緣檢測(cè)問(wèn)題的主要兩個(gè)因素是，電橋法，BMS檢測(cè)內(nèi)阻；

三、解決方案

最直接有效的是不采用電橋法來(lái)檢測(cè)絕緣電阻，可以采用主動(dòng)注入式檢測(cè)法等，這里不再詳述；可以直接實(shí)時(shí)檢測(cè)非隔離，多機(jī)并聯(lián)的交直流絕緣阻抗。

如果仍然采用電橋法，根據(jù)BMS絕緣檢測(cè)內(nèi)阻和PCS 端口Y電容容量，BMS延長(zhǎng)通道切換至絕緣電阻采樣讀取的時(shí)間，確保BMS檢測(cè)過(guò)程中的充放電回路穩(wěn)定；同時(shí)對(duì)于多模塊并聯(lián)系統(tǒng)方案，絕緣檢測(cè)采用輪詢方式，可以解決電橋法引入的絕緣阻抗檢測(cè)值偏低問(wèn)題。

當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)采用的是梯次退役電池，并且BMS策略更新維護(hù)困難，可以屏蔽BMS自身電橋法絕緣檢測(cè)功能，外加多分支的絕緣檢測(cè)裝置來(lái)解決。新艾電氣組串集中式產(chǎn)品將此充分應(yīng)用在多個(gè)項(xiàng)目案例中，使得梯次電池包不進(jìn)行任何軟件或硬件改造即可使用，比如新艾在南網(wǎng)的大規(guī)模梯次電池應(yīng)用的項(xiàng)目案例。