隨著秋冬季節的到來，以鄭州為首的河南城市是否會單雙號限行再次受到關注。

10月16日，生態環境部印發《京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，提出了更高的環保指標，鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、濟源均在行動方案范圍內。

按照往年的經驗，由于不限行，新能源汽車將迎來新一輪的熱銷，那么現在河南的新能源汽車銷售如何，又做了哪些準備呢？

小型新能源車仍是主流

“我們店里小型車賣得不錯，尤其是EC220和EX360。”在北汽新能源天之悅4S店，總經理曹麗娜介紹說，A0級和A00級的新能源車，更受河南消費者的關注，“不少家庭都是買來當日常代步的，畢竟是完全不限行的。”

在河南源通歐拉4S店，負責人介紹說，由于價格只有7萬多元，外觀和品質都不錯，歐拉R1一直銷量穩定。

相關數據顯示，今年前9個月，河南市場上A級、A0級、A00級新能源車型的銷量占比87.76%，尤其純電車型A級以下的小型車銷量占比高達97%。

不過，河南省二手車流通協會相關負責人表示，從數據上可以看到，A00級市場占比已經從69%降到了

26%。

曹麗娜告訴記者，經過連續多年的技術進步，目前動力弱、空間小、配置低、舒適性差的新能源車其實已經逐步被淘汰，“續航400公里甚至以上，空間更大一些的車型，顯然更好銷售一些”。而從往年的經驗來看，冬季銷量一般會是平時的兩倍多，“今年很多品牌的新能源汽車都進入鄭州市場，像廣汽傳祺、吉利幾何、日產、奇瑞甚至江淮大眾，競爭會更加激烈”。

消費者關注電池和品牌

在廣汽新能源4S店內，一位市民仔細地查閱著參數介紹。他告訴記者，選車最關心的是電池，“我不只看廠家標注的綜合工況續航里程，更關注動力電池的容量和安全”。

在鄭州威馬用戶中心，幾位從商丘趕來的消費者正在了解車型信息，他們表示，更多考慮的是未來的維修和后續服務，而威馬承諾的車輛換電模式升級、動力電池終身質保、未來車輛增換購及轉讓等服務，會讓他們更放心一些。

曹麗娜介紹說，隨著銷量的增長，新能源車的售后服務也更受關注，大廠和小廠的差距正在拉大，“比如電池等一些配件，不少小的品牌，要兩三個月才能到貨，和北汽這樣專做新能源的企業相比差距很大”。

也有不少消費者選擇傳統車企的新能源車型，全新帕薩特插電混動、途觀L插電混動以及東風日產的軒逸純電和領動插電混動，進入下半年以來，銷量一直都在穩定增長。

共享出行將會再次爆發

“我沒有打算再買新車，畢竟單雙號限行僅一個多月，為此再買車太浪費了。”鄭州市民張女士表示，雖然也會擔心接下來可能到來的單雙號限行，但她可以選擇乘坐公共交通、打車或者租用共享汽車的方式應對限行。

經過過去一年的市場競爭，鄭州的共享汽車行業已經發生變化，從之前的7家整合到目前的3家，其中以EVCARD運營最為穩定。

在鄭州，最受關注的就是榮威的ei5，這款鄭州本地生產的新能源汽車，有420公里的續航，而且因為上汽集團網約車享道出行的出現，使其成了鄭州大街小巷的亮點，由于打車優惠多、服務好，面對可能到來的冬季單雙號限行，不少市民也把享道專車作為出行的選擇之一。