電動化是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，中國市場的電動車產(chǎn)量近幾年來始終處于全球首位。日前麥肯錫發(fā)布《2020年電動車指數(shù)報告》，直指電動車行業(yè)即將迎來一次重大“洗牌”，中國市場的電動車產(chǎn)量或將被德國車企反超。

報告指出，到2024年，德國車企在全球電動車產(chǎn)量的占比將從2019年的18%增至29%。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛，同期德國新能源汽車產(chǎn)量約為50萬輛。單看產(chǎn)量數(shù)據(jù)目前德國與中國差距較大，但從銷量增長速率方面來看，德國市場的新能源汽車需求越來越旺盛。2019年德國新能源汽車銷量同比增長50%，相比之下，中國新能源汽車銷量同比下降3.98%。從市場需求刺激生產(chǎn)的角度出發(fā)，麥肯錫預測最快2021年，德國就將以170萬輛的電動車產(chǎn)量規(guī)模超越中國。

值得一提的是，麥肯錫這份研究報告并未計入特斯拉在德國柏林附近建立Gigafactory 4工廠的潛在汽車產(chǎn)量，也未將新冠肺炎疫情導致的停產(chǎn)事件納入到汽車量產(chǎn)的潛在影響因素中。

2019年，德國電動車和混合動力汽車的新車注冊量激增，大眾、寶馬、戴姆勒和其他德國車企也將發(fā)展重心逐步向電動車轉移。基于上述因素，麥肯錫發(fā)布了這份利好預測。此外，德國政府還為新能源汽車購車用戶提供豐厚的購車補貼，用戶最多可收到6000歐元（約合人民幣4.6萬元）的購車補貼款項。

在中國市場，國務院常務會議也剛剛確定了新能源車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年等舉措，希望為新冠肺炎疫情影響下的汽車市場注入強心劑。隨著國內市場的穩(wěn)步復工，與海外市場疫情依然蔓延的狀況相比，未來電動車產(chǎn)量之爭究竟鹿死誰手還未可知。麥肯錫此前樂觀預測，最快2021年德國電動車產(chǎn)量就將反超中國，汽車之家也將會為您持續(xù)關注這一進程。