“鷺江66”輪設(shè)有超級(jí)電容系統(tǒng)，通過直流組網(wǎng)，超級(jí)電容與交流發(fā)電機(jī)高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)供電和儲(chǔ)能系統(tǒng)供電之間無縫切換，為船舶平穩(wěn)輸送動(dòng)力。

5月7日，廈門輪渡首艘柴電混合動(dòng)力客船“鷺江66”輪在浙江凱靈船廠順利下水。該輪是國內(nèi)第一艘使用柴電混合動(dòng)力的沿海客船，計(jì)劃今年8月投入廈鼓航線，助力高顏值城市建設(shè)。

廈門輪渡有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“鷺江66”輪的最大亮點(diǎn)，在于船舶的動(dòng)力系統(tǒng)。“之前的客船，都使用柴油機(jī)，新船則使用了柴電混合推進(jìn)模式，是國內(nèi)首批入級(jí)中國船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的新型直流組網(wǎng)電力推進(jìn)客船。”該負(fù)責(zé)人說。

“鷺江66”輪設(shè)有超級(jí)電容系統(tǒng)，通過直流組網(wǎng)，超級(jí)電容與交流發(fā)電機(jī)高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)供電和儲(chǔ)能系統(tǒng)供電之間無縫切換，為船舶平穩(wěn)輸送動(dòng)力。

記者了解到，國內(nèi)目前沒有強(qiáng)制相關(guān)企業(yè)使用柴電混合動(dòng)力船舶，同時(shí)此類船舶的造價(jià)成本較高，但其具備的節(jié)能減排效果是常規(guī)船舶不能比擬的，將極大助力廈門高顏值城市建設(shè)，踐行綠色發(fā)展理念。

廈門輪渡有限公司介紹，“鷺江66”輪去年5月正式開工建造，預(yù)計(jì)今年8月可投用于郵輪中心至鼓浪嶼客運(yùn)航線。其投用后，將全面推動(dòng)輪渡船舶升級(jí)換代，為后續(xù)“鷺江”系列船舶建造及提升鼓浪嶼航線的旅游品質(zhì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【名片】

“鷺江66”輪

造型

全長33米，共有兩層甲板，設(shè)計(jì)客位390個(gè)，外觀與廈門輪渡“鷺江”系列客船類似

動(dòng)力系統(tǒng)

使用柴電混合推進(jìn)模式，是國內(nèi)第一艘使用柴電混合動(dòng)力的沿海客船

超級(jí)電容

為船舶平穩(wěn)輸送動(dòng)力，對(duì)電網(wǎng)起到“削峰填谷”的作用，節(jié)省油耗、降低排放和噪聲，大幅提升乘客乘船的舒適度