近日，中原油田天然氣制氫生產技術研究開始組織論證，標志著中原油田氫能利用即將起步。

今年以來，中國氫能源發展已經進入了新的領域，由前期的口號時期發展到舉措落地期。上半年，隨著集團公司張玉卓董事長提出“一基兩翼三新”戰略目標，集團公司加速制氫發展步伐，擬致力氫能技術研發及基礎設施網絡建設，引入國際領先的氫能企業作為戰略投資者，聯合打造氫能產業鏈和氫能經濟生態圈。

中原油田油氣開采已進入后期，開采難度大、成本高，富余員工多，急需轉型發展，實現能源戰略轉移。為了實現能源戰略轉移，科研人員深入四川等省市調研，利用優勢提前布局濮陽市加氫示范站建設。

中原油田油氣加工技術服務中心有一定的天然氣制氫裝置，廠區緊鄰省際和區域交通主干道，附近的加油站業務量大且穩定。更為重要的是，加油站附近有停用的供應站貨場，適宜加油、加氣、加氫、充電“四位一體”改造，從制氫裝置用管道輸送氫氣，安全成本低。因此在該加油站的基礎上改造，進行規模為1000千克每天的示范性加氫站建設具有很好的可行性。

在政策上，中原油田同樣有著巨大的優勢。集團公司在河南省有著完善銷售終端，已在全國建設了多所加氫站，但是，在河南省布局剛剛起步。中原油田作為河南的全資公司，正處于轉型發展期的關鍵時期，有能力和信心承接集團公司在河南省氫能源布局。除此之外，中原儲氣庫資源同樣優勢明顯，中原油田有著豐富的天然氣資源，在中原油田“十四五”規劃末期，擬完成500億立方米地下儲氣庫群建設。

市場優勢同樣是油田完成濮陽市加氫示范站建設的優勢之一。濮陽市擁有5000余量輛物流車輛，濮陽豫北最大物流基地已立項批復，2021年將開工建設，隨常規燃料油汽逐步由氫能源汽車替代，氫能市場會越來越大。

巨大的優勢背后也有一定的差距。中原油田現在天然氣制氫裝置制氫檢測指標采用工業氫標準。與質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣標準進行對比，氫氣純度、一氧化碳與二氧化碳含量都未達到加氫站氫源指標要求，要提供合格的氫能汽車用氫氣，必須對這三項指標以及工業用氫未檢查指標進行科研攻關，以達到燃料電池用氫指標要求。為了能夠達到燃料電池用氫指標要求，中原油田成立攻關小組，擬利用現有裝置通過改造、生產優化能夠生產關鍵技術符合標準的燃料氫氣技術。

目前，攻關小組正上下一心為中原天然氣儲氣群產業鏈延伸