近日，東芝（TOSHIBA）和美國通用電氣（GE）正在推進聯合生產海上風力發電機組核心部件的合作談判。

目前，日本最為著名的風電機組生產商主要為合資企業三菱-維斯塔斯，該企業生產基地位于歐洲，距日本本土遙遠，且在2020年10月已被維斯塔斯收購企業中三菱所持有的的50%股權，可以算事實上的“丹麥企業”。

此次東芝與通用電氣聯手也體現出日本本土風機生產力量的孱弱。消息顯示，2020年以來，日立制作所宣布退出風力發電機組的自主生產業務，三菱重工和日本制鋼所已在事實上撤出陸上風力發電設備的生產，僅服務于合資企業的銷售工作。

在其他本土風機設備制造商紛紛退出市場的當下，為何東芝選擇聯手通用電氣加碼海上風電市場？

政策升溫，海上風電產業明朗

據國際能源網/風電頭條（微信號：wind-2005s）了解，2020年日本新增風電裝機規模為449MW，截至年底，日本累計裝機規模達到4372MW。日本風能協會表示“2020年是日本風電新增裝機規模最多的一年。”

2019年4月1日起，日本開始實施新的《可再生海域利用法》，希望借此推動海上風電發展。根據日本政府制定的目標，到2030年，日本可再生能源發電在電力系統中占比，將從當前的17%左右提升至24%。

2020年7月，日本經濟和國土部門發布聯合聲明，宣布開啟浮式海上風電公開招標活動。據悉，這是日本首次進行浮式海上風電招標，同時也是日本自頒布最新《可再生海域利用法》以來，首次公開進行海上風電招標。

資料顯示，該浮式海上風電項目預計將建于長崎縣后藤市，最低裝機容量要求為16.8MW，補貼后電價設定為36日元/千瓦時，約合2.374元人民幣/千瓦時。日本政府為海上風電所提供的補貼遠高于光伏發電和陸上風電。

日本政府風電建設計劃

此次日本政府重新啟動海上風電招標一時間引發業內廣泛關注，有業內人士將其視為日本“海上風電產業的轉機”。

同年12月，朝日新聞曾報道，日本計劃到2040年前新增30-45吉瓦海上風電裝機容量，從而實現世界第五大碳排放國家2050年實現碳中和的目標。

在實現該目標的同時，日本政府也力爭在2040年之前使本國國內零部件采購比率達到60％。

面對未來可能爆發的市場，東芝選擇及時入局，日本宏偉的海上風電裝機計劃給風電整機企業打了一針強心劑。

同時，2011年日本發生的福島核電站事故時間使日本政府及人民對核能發電的信任度和可靠性打上了問號，為了滿足電力需求，日本多地建設的煤電設備也被當地環保人士抨擊。風電作為安全、可靠的可再生發電技術，在心理上更易被抉擇者接受。

資源充裕，海上風電選址豐富

日本擁有全世界第七場的海岸線，狹長的海岸線給了日本發展海上風電得天獨厚的條件。

雖然日本沿海地區的水深迅速增加，典型的深度為200m，相對靠近海岸（20km-50km）。然而，在50m以下的相對淺水區中，日本具有大約61GW 的巨大資源潛力。這不僅為固定式海上風電提供了巨大的機會，更深的水域更是為日本成為浮動風電的領先市場提供了機會。

在更深、更遠的海域開發成本可控的浮式海上風電技術對日本而言十分重要，既能幫助其解決電力供應需求，同時也有助于其實現氣候目標。

日本地區開發海上風電，特別是浮式海上風電面臨的最大問題還是成本問題。

據了解，日本首座海上風電試運行項目早在2003年就投入使用，但截至2019年底，日本僅有66兆瓦海上風電裝機。和日本政府所制定的海上風電裝機目標還有很大差距，換句話說，日本海上風電市場發展具有巨大的潛力。

基因傳承，東芝再入風電市場

此次攜手通用電氣并非東芝首次進入風電市場，實際上東芝早在10年前就已經注入了豐富的風電基因。

國際能源網/風電頭條（微信號：wind-2005s）查詢資料發現，2011年，東芝與韓國風機制造商Unison組建資本聯盟；2012年6月，東芝注資240億韓元，成為韓國風力發電設備制造企業“yunisun”的最大股東；2013年9月，東芝宣布將通過收購Janex子公司西格瑪電力（Sigma Power Janex Co. Ltd.）進軍風電市場。

東芝此前收購的企業包括風機制造商、風電運營商，在風電設備制造和風電項目運營中積累了一定的經驗。

目前，麥格理綠色投資集團（GIG）與Iberdrola規劃了6個海上風電場共3.3GW的開發規模。