2021年3月29日，蔚來與麥德龍中國簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將在充換電建設方面深化合作，為用戶提供更加廣闊的充換電網絡。

更加具體的合作細節(jié)并沒有披露，不難看出，在麥德龍購物的蔚來車主，有望會有更加優(yōu)質的充電體驗。麥德龍是一家國際化的零售批發(fā)超市集團，是世界五百強之一，擁有服務全球用戶的經驗，這對于蔚來也有一定受益。

此外，根據蔚來的規(guī)劃，首座二代換電站已經完成量產，4月中旬即將上線。蔚來會加快換電站的部署節(jié)奏，為用戶提供更加便捷的補能方式。相信通過這次與麥德龍的合作，蔚來第二代換電站或在麥德龍搶先布局。

蔚來在充換電站建設上布局已久，充換電站的誕生讓車主多了一個選擇，在充電的同時也可以選擇換電。2020年12月，蔚來與國網電動簽署了《充換電與能源服務深度合作框架協議》，協議顯示，雙方將充分整合各自優(yōu)勢資源，積極探索車輛及充電商業(yè)模式創(chuàng)新，開展充換電站共建、車網互動等合作；2021年2月2日，蔚來與紅星美凱龍簽署深化戰(zhàn)略合作框架協議，預計2021年，蔚來將獲得紅星美凱龍的場地建站與上線運營支持，在全國范圍內共建充換電站60座；3月19日，蔚來攜手首發(fā)工貿公司在北京未來中心就充、換電站建設及車戶服務業(yè)務簽署戰(zhàn)略合作協議。

相比傳統的充電模式，換電模式不僅效率更高，而且可以解決充電停車位的問題，此外，車電分離業(yè)務可以在很大程度上降低用戶的購車成本。因為動力電池的費用在新能源車的占比可達到整車成本的40%，采用了電池租賃的用戶可以不買電池只買車，每個月支付電池租賃費即可，如果換電模式得以推行，便不必再將高昂的費用花費在電池上。但由于換電站成本高以及各家車企電池的標準和成產工藝不統一等原因，換電模式還未能大面積普及。