《科創板日報》（上海，研究員 鄭遠方）訊，今日，《科創板日報》從知情人士處獲悉，電動汽車電池制造商蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）的科創板上市已提上日程，預計將于今年下半年完成股改，2022年上半年提交申報材料。蜂巢能源已開始與潛在投資者商榷，計劃籌資30-50億元，這一輪新融資之前的估值達260億元。

據官網信息顯示，蜂巢能源成立于2018年，此前曾是長城汽車電池研發部門，主要業務涵蓋無鈷電池、固態電池、儲能、太陽能等。長城三款車型（歐拉R1、歐拉IQ和WEY P8）均搭載蜂巢能源研發電池，市場反響較好。

值得一提的是，在裝機量方面，蜂巢能源堪稱“黑馬”。去年4月，蜂巢能源開始裝機配套。同年8月即躍入裝機量前20，此后連續6個月穩居前10榜單之中。而在最新的3月排名中，蜂巢能源已躍居第7。

在資本市場上，蜂巢能源一直在穩步推進。

兩個月前，蜂巢能源宣布已完成35億人民幣A輪融資，該輪融資由中銀投、國投招商聯合領投，金融街資本、長城控股等參投，資金主要用于新技術研發及產能擴大。而就在上月底，公司表示已啟動B輪融資，并將在三季度關閉，預計融資規模可達30-40億元。今年下半年完成股改后，將于2022年上半年提交申報材料。

作為動力電池領域的新生力量，蜂巢能源在動力電池領域布局廣泛。

去年12月，蜂巢能源發布熱失控系統性解決方案“冷蜂系統”，即果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺，在針刺測試中，成功實現“不起火、不冒煙”。另外，蜂巢能源還研發出系統監控平臺“峰云平臺”，實現對超9萬輛電動汽車進行持續監控，得到超過16億條分析數據，具備20多項監控項目的能力。

除此之外，蜂巢能源在無鈷電池方面動作頻出。

去年5月，蜂巢能源發布兩款薄片式無鈷電池：一款適配大部分純電平臺的115Ah電池、一款880公里續航的226Ah L6薄片無鈷長電芯。同年12月2日，蜂巢能源無鈷電池開始接受全球預定，并將于今年6月正式量產。該電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現A00-D級車型全場景應用，進而覆蓋300至800+公里全系車型。

蜂巢能源的產業布局并不僅限于無鈷電池，近期頗受關注的固態電池領域也在其中。

就在幾天前，蜂巢能源又聯手中科院，建設固態電池技術研究中心，旨在快速突破“卡脖子”關鍵技術，推動固態電池技術轉化落地。另外，蜂巢能源計劃于2025年，在量產車上應用示范能量密度達350-500Wh/kg的固態電池。

值得一提的是，在電池形狀方面，蜂巢能源總裁楊紅新此前接受采訪時表示，蜂巢能源今年還將切入大圓柱領域。

此外，蜂巢能源產能擴張不斷提速。

今年2月底，蜂巢能源投資70億元在湖州設立動力電池新基地，年產20GWh；同月，常州二期工廠啟動，預計2021年有效產能將達6.91GWh；1月，又斥資70億元在遂寧建設20GWh動力電池工廠。去年，蜂巢能源還宣布投資155億元在德國設廠，包括年產能24GWh的電芯工廠和PACK工廠。

產業鏈方面，蜂巢能源已與多家供應商達成合作。

據先導智能、海目星、中國寶安公開資料顯示，蜂巢能源為這三家公司客戶。另外，2019年10月，蜂巢能源與科達利、諾德股份、鼎盛新材旗下子公司杭州五星鋁業簽署戰略合作協議。