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隨著光伏發電成本的持續下降，氫能產業的發展逐步駛入快車道。光伏制氫的競爭力也在逐漸增強，為我國構建清潔低碳、安全高效的能源體系做出貢獻，太陽能光伏制氫未來將大有可為。早在一年前，就有媒體透露晶科科技與空氣產品公司（Air Products, NYSE：APD）、法國液化空氣等簽署了戰略合作協議或意向書，在光伏制氫領域展開合作和研究。為此，筆者采訪了晶科能源副總裁錢晶女士，展開了一段非常有趣的討論。
記者：您認為世界上有“萬能”的能源嗎？如果有，會是什么，并具備什么特點？
錢晶：單獨的沒有，單獨的光伏有間歇性問題，單獨的氫，電解水制氫高耗電。但組合的有，光伏+氫，因為滿足所謂“萬能”的能源需要具備四個特性：第一個是“易得性”，容易獲得，水電和風電都受到地理位置限制，不是所有地區都容易獲得。第二個是它夠便宜，也就是“經濟性”，光伏經濟性足夠，且還有下降空間。第三個屬性是現在大家非常關心的“可持續性”，是否足夠綠色，所以煤電不行。第四個屬性叫“安全性”，所以核電不是。
記者：光伏+氫能不能幫助我們實現碳中和？
錢晶：能解決很大程度的問題。在所有碳排放中，80%來自于燃煤，70%的燃煤用于發電，也就是一半以上的碳來自發電領域，光伏發電能解決綠色電源問題。那剩下的一半碳從哪兒來呢？一個是交通板塊，一個是工業板塊，還有就是樓宇和農業等。解決這些問題需要依靠全面電氣化，再利用光伏等零碳電力，還有就是靠氫能，比如氫燃料車，比如氫作為綠色燃料，用氫氣產生熱，那么你就能極大地降低工業板塊中的碳排放，因為在工業過程中，你需要用到許多熱能。
記者：氫在目前最大的問題是什么？是制造，成本，還是安全？為什么全世界仍然推廣很緩慢？
錢晶：氫的制造不成問題，技術都很成熟了。灰氫即用煤制氫成本也不是問題，綠氫雖然成本稍高一些，但光伏制氫目前在部分地區，已經具備經濟性，能抵消灰氫+碳捕獲成本。隨著光伏效率提升度電成本繼續下降，光伏制氫的經濟優勢會更明顯。說到氫的安全性，大家想想，汽油、柴油和天然氣也都是很危險的，都有解決的技術嗎？但我們已經擁有很成熟的手段來保證氫的安全性。
記者：那為什么氫發展的不快，即使討論很多？
錢晶：制造不是問題，成本不是問題，但存儲和運輸是問題，無論是在壓縮還是液態的狀況下去存儲和運輸都很有挑戰性。雖然有相應的技術手段，比如運輸，無論用壓力容器還是管道運輸，技術手段也都有，但是我們也要考量經濟性，而且需要很多投資。另外應用場景還沒有發展起來，比如氫燃料車的數量就遠遠小于電動車數量，為什么日本、韓國是氫的使用大國，就是因為他們的氫燃料轎車、巴士、長途貨運等各種氫燃料電池車輛發展的快。
記者：西北部地區是不是發展光伏制氫最好的地方？
錢晶：考慮西北部棄電因素，如果是零電費，用的是棄電，制氫成本當然是很有優勢。但那些地區人煙稀少，對氫氣幾乎沒有需求，無法在當地使用，還是需要經過長途運輸到有需求的地區，加上運氫成本，就喪失了優勢，所以東南沿海城市邊緣更適合發展光伏制氫。光伏制氫最好是終端決定選址，就地發電；就地制氫；就地使用，哪里有氫能需求哪里就適合光伏制氫，光伏獨一無二的分散性讓未來每個城市都可以是制氫選址點。
記者：光伏電價要達到多少，光伏制氫才有優勢？
錢晶：看你用什么技術，哪家的電解槽設備，不同電解槽設備和工藝差異還是很大的。目前而言，根據我們的經驗，光伏電價超過0.35元一度電，優勢就不大。
記者：中石化、中石油等傳統能源企業都在布局氫能，這些企業具備哪些優勢？
錢晶：他們副產氫，具備煉化項目配套氫產能 ，可利用現有的幾千甚至上萬公里的天然氣管線，并且有實力架設專門的氫氣管線，更重要的是他們可將傳統加油站改造成加氫站的加油站。
記者：你認為在碳中和的過程中，光伏和氫分別扮演什么樣的角色？
錢晶：光伏是碳中和的基礎或者說是源頭，從光伏電力到無限可能，Solar-To-X，To是轉換器，這個轉換器就是氫，X 是未知數。什么是未知數呢？就是一切有價值的東西，我們可以通過光伏電力制造轉換成氫，基于氫，進一步合成氨、甲醇和其它有價值的合成燃料。
記者：那對于長城汽車加入氫能戰略，您怎么看？
錢晶：他們從終端切入，從開發氫燃料車，來帶動終端應用市場。
記者：晶科有成立氫能公司的計劃嗎？
錢晶：晶科科技有專門的光伏+氫解決方案事業部，晶科能源則是專注于為光伏制氫提供更高效的組件產品，取得更低光伏發電成本和更低制氫成本。術業有專攻，隔行如隔山，只有專注才能最好，只有最好才有競爭和生存優勢。而制氫這部分，還是有很高的技術門檻和壁壘，有更多專業的石化企業、氣體企業能把這部分做得更好。晶科科技主要負責提供最低成本的清潔電力方案和服務，晶科能源提供最高效率的組件，幫助實現更低的光伏制氫成本。
記者：相對其他光伏企業，晶科提供光伏制氫方案的優勢在哪里？
錢晶：這個優勢不光是紙面上的東西，其實，晶科科技已經與全球在制氫方面技術領先的客戶達成了全方位的合作。在光伏制氫項目的深入研究、工程設計、建造和運維上，是有相當高的專業性要求的，我們往往需要針對不同需求來定制化地調整整體方案。我們需要保證方案在可實施、高度安全可靠、整體經濟效益和技術路線上都是最佳的。在這些方面，晶科走的比較早，積累了一點經驗。
記者：您認為世界上有“萬能”的能源嗎？如果有，會是什么，并具備什么特點？
錢晶：單獨的沒有，單獨的光伏有間歇性問題，單獨的氫，電解水制氫高耗電。但組合的有，光伏+氫，因為滿足所謂“萬能”的能源需要具備四個特性：第一個是“易得性”，容易獲得，水電和風電都受到地理位置限制，不是所有地區都容易獲得。第二個是它夠便宜，也就是“經濟性”，光伏經濟性足夠，且還有下降空間。第三個屬性是現在大家非常關心的“可持續性”，是否足夠綠色，所以煤電不行。第四個屬性叫“安全性”，所以核電不是。
記者：光伏+氫能不能幫助我們實現碳中和？
錢晶：能解決很大程度的問題。在所有碳排放中，80%來自于燃煤，70%的燃煤用于發電，也就是一半以上的碳來自發電領域，光伏發電能解決綠色電源問題。那剩下的一半碳從哪兒來呢？一個是交通板塊，一個是工業板塊，還有就是樓宇和農業等。解決這些問題需要依靠全面電氣化，再利用光伏等零碳電力，還有就是靠氫能，比如氫燃料車，比如氫作為綠色燃料，用氫氣產生熱，那么你就能極大地降低工業板塊中的碳排放，因為在工業過程中，你需要用到許多熱能。
記者：氫在目前最大的問題是什么？是制造，成本，還是安全？為什么全世界仍然推廣很緩慢？
錢晶：氫的制造不成問題，技術都很成熟了。灰氫即用煤制氫成本也不是問題，綠氫雖然成本稍高一些，但光伏制氫目前在部分地區，已經具備經濟性，能抵消灰氫+碳捕獲成本。隨著光伏效率提升度電成本繼續下降，光伏制氫的經濟優勢會更明顯。說到氫的安全性，大家想想，汽油、柴油和天然氣也都是很危險的，都有解決的技術嗎？但我們已經擁有很成熟的手段來保證氫的安全性。
記者：那為什么氫發展的不快，即使討論很多？
錢晶：制造不是問題，成本不是問題，但存儲和運輸是問題，無論是在壓縮還是液態的狀況下去存儲和運輸都很有挑戰性。雖然有相應的技術手段，比如運輸，無論用壓力容器還是管道運輸，技術手段也都有，但是我們也要考量經濟性，而且需要很多投資。另外應用場景還沒有發展起來，比如氫燃料車的數量就遠遠小于電動車數量，為什么日本、韓國是氫的使用大國，就是因為他們的氫燃料轎車、巴士、長途貨運等各種氫燃料電池車輛發展的快。
記者：西北部地區是不是發展光伏制氫最好的地方？
錢晶：考慮西北部棄電因素，如果是零電費，用的是棄電，制氫成本當然是很有優勢。但那些地區人煙稀少，對氫氣幾乎沒有需求，無法在當地使用，還是需要經過長途運輸到有需求的地區，加上運氫成本，就喪失了優勢，所以東南沿海城市邊緣更適合發展光伏制氫。光伏制氫最好是終端決定選址，就地發電；就地制氫；就地使用，哪里有氫能需求哪里就適合光伏制氫，光伏獨一無二的分散性讓未來每個城市都可以是制氫選址點。
記者：光伏電價要達到多少，光伏制氫才有優勢？
錢晶：看你用什么技術，哪家的電解槽設備，不同電解槽設備和工藝差異還是很大的。目前而言，根據我們的經驗，光伏電價超過0.35元一度電，優勢就不大。
記者：中石化、中石油等傳統能源企業都在布局氫能，這些企業具備哪些優勢？
錢晶：他們副產氫，具備煉化項目配套氫產能 ，可利用現有的幾千甚至上萬公里的天然氣管線，并且有實力架設專門的氫氣管線，更重要的是他們可將傳統加油站改造成加氫站的加油站。
記者：你認為在碳中和的過程中，光伏和氫分別扮演什么樣的角色？
錢晶：光伏是碳中和的基礎或者說是源頭，從光伏電力到無限可能，Solar-To-X，To是轉換器，這個轉換器就是氫，X 是未知數。什么是未知數呢？就是一切有價值的東西，我們可以通過光伏電力制造轉換成氫，基于氫，進一步合成氨、甲醇和其它有價值的合成燃料。
記者：那對于長城汽車加入氫能戰略，您怎么看？
錢晶：他們從終端切入，從開發氫燃料車，來帶動終端應用市場。
記者：晶科有成立氫能公司的計劃嗎？
錢晶：晶科科技有專門的光伏+氫解決方案事業部，晶科能源則是專注于為光伏制氫提供更高效的組件產品，取得更低光伏發電成本和更低制氫成本。術業有專攻，隔行如隔山，只有專注才能最好，只有最好才有競爭和生存優勢。而制氫這部分，還是有很高的技術門檻和壁壘，有更多專業的石化企業、氣體企業能把這部分做得更好。晶科科技主要負責提供最低成本的清潔電力方案和服務，晶科能源提供最高效率的組件，幫助實現更低的光伏制氫成本。
記者：相對其他光伏企業，晶科提供光伏制氫方案的優勢在哪里？
錢晶：這個優勢不光是紙面上的東西，其實，晶科科技已經與全球在制氫方面技術領先的客戶達成了全方位的合作。在光伏制氫項目的深入研究、工程設計、建造和運維上，是有相當高的專業性要求的，我們往往需要針對不同需求來定制化地調整整體方案。我們需要保證方案在可實施、高度安全可靠、整體經濟效益和技術路線上都是最佳的。在這些方面，晶科走的比較早，積累了一點經驗。
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