據國外媒體報道，日本關西電氣（Kansai Electric Power Co.）和丸紅株式會社（Marubeni Corp.）的一家合資公司已正式決定取消其秋田縣1.3GW燃煤電廠的建設計劃。由于日本日益嚴格的排放法規和可再生能源的強勁增長前景，污染煤電廠項目已不符合雙方可持續發展戰略。截止目前，日本已無任何新的燃煤電廠建設計劃。這意味著，日本最后一個燃煤電廠建設計劃已經被取消。

關西電氣的一個部門4月底正式表態，關西電力公司和丸紅公司將不再繼續燃煤電廠項目，本來該項目計劃于2024年開始運營。

在雙方發布公告之前即報道稱，受日本政府嚴格的環境法規以及銀行限制碳密集型項目的融資的影響，兩家公司決定取消這一項目。日經新聞稱，兩家公司正在考慮建設一個更清潔的生物質電廠項目。

日本的動力煤主要進口國為澳大利亞，其取消新建燃煤電廠項目，對澳大利亞煤礦工作有一定的影響，因此，澳大利亞財經評論雜志（AFR）早在2019年3月就關注該計劃中燃煤電廠的進展情況。當時AFR的報道指出，合資公司的一方丸紅株式會社表示該項目將不會繼續進行，但當時還在在與項目合作伙伴關西電力進行最后的商討，因此未正式公開。不久后，路透社報道說關西電力公司也宣布該項目不會如期啟動，據報道該擬建電廠的電網接入權已被移交，這表明該電廠實際上已被取消。

據BloombergNEF統計，盡管目前日本仍有幾個在建的煤炭項目，但日本沒有計劃增加新的煤電廠。4月初，山口縣的一個1.2GW的燃煤項目也被取消，原因是電力需求預計沒有太大變化，但可再生能源裝機將得到大發展。

BloombergNEF分析師Olympe Mattei 表示：

由于日本電力需求下降，加上更嚴格的環境法規要求，必須遵守“高效”和“清潔”要求的煤炭項目將付出更多額外成本，因此日本將不會建造任何新的燃煤電廠。

日本到2050年的燃煤發電量預計（MW）

日本目前仍正在建設中的煤炭項目，主要由四國電力公司和杰拉公司等公用事業公司負責建設，目的是用來替換效率較低的舊設備。

日本在福島核電廠事故后，去核速度加快，這十年來，主要依靠煤炭和天然氣發電。近期，天然氣價格的下降，推動著燃煤電廠進一步失去競爭力。而可再生能源使得日本退煤速度加快。

2021年4月，日本宣布將在2030年之前將其溫室氣體排放量與2013年相比減少46％，進一步強化了日本在《巴黎協定》下的減排承諾。日本政府去年決定，到2030年將關閉約100座效率低下的燃煤發電機組，首相菅義偉在2020年10月承諾日本將在2050年實現碳中和。去年12月，日本宣布提升海上風電目標，將在2030年實現10GW的裝機，2040年提升至30~45GW海上風電裝機目標。另外，去年底，日本發布“綠色成長戰略”，宣布14個綠色路線圖， 以實現到2050年在日本實現凈零碳排放的雄心，并且在綠色經濟和投資方面能創造每年近2萬億美元的增長。該計劃的核心是取消汽油動力汽車，使汽車產業在2035年實現零碳排放。

日本增強海上風電產業競爭力報告目標說明頁
海上風電發展路線圖

2020年12月15日通過的日本海上風電發展新規劃

丸紅株式會社一直是日本乃至整個發展中國家最重要的燃煤電廠建設者之一，但公司于2018年9月發布了一項新政策，表示要進一步遠離煤炭項目，致力于加快對可再生能源的投資。2021年3月，丸紅發布關于氣候變化的長期愿景：邁向凈零溫室氣體排放，旨在為解決全球氣候變化做出貢獻。丸紅將繼續擴大其在可再生能源發電領域的業務活動，在全球范圍內減少燃煤發電業務，并在歐洲等地開發海上風電。
秋田縣正在實施的丸紅海上風電場項目，正是日本第一個建成的海上風電場。

丸紅海上風電項目計劃，預計140MW

4月28日，丸紅株式會社宣布秋田縣秋田港（Akita）和能代港（ Noshiro）海上風電場項目的海上基礎安裝正式開始。秋田海上風電公司（AOW，Akita Offshore Wind Corporation）于2020年2月開始項目的陸上部分建設，預計將于2021年完成海上基礎的安裝工作。

丸紅宣布秋田海上風電場項目的海上基礎安裝正式開始

2022年4月開始在兩個港口安裝33臺風力發電機組，目標是在2022年開始商業化運營。

秋田港（Akita）安裝13臺 4.2MW風機（效果圖）

Noshiro港安裝20 臺 4.2MW 風機（效果圖）

目前丸紅在全球19個國家（包括日本）的電力項目中擁有股份，總凈容量約為12GW。擺脫煤炭，擁抱可再生能源，成為很多日本公司的未來戰略的重要組成部分。