磷酸鐵鋰電池已經正式宣告著完成對三元鋰電池的反超。

日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2021年5月份動力電池月度數據。數據顯示，5月份，我國動力電池產量共計13.8GWh，同比增長165.8%，環比增長6.7%。其中三元電池產量約5 GWh，占總產量36.2%，同比增長62.9%，環比下降25.4%；磷酸鐵鋰電池產量8.8GWh，占總產量63.6%，同比增長317.3%，環比增長41.6%。


值得注意的是，今年1-5月，磷酸鐵鋰的動力電池產量已經達到29.92GWHh，超過了三元鋰電池的29.49GWh。

這也意味著在幾年前曾風靡一時的三元鋰電池技術路線再次發生了變革，磷酸鐵鋰電池無疑將成為未來行業發展的重要方向。


從裝車量來看，目前三元鋰電池依然占據著優勢，但在未來，隨著特斯拉、小鵬汽車等越來越多的車企推出磷酸鐵鋰電池車型，磷酸鐵鋰電池的裝車量顯著攀升，并且將在未來進一步提升。

以小鵬為例，小鵬P7磷酸鐵鋰版本自今年3月推出以來，市場需求強勁。該車型于5月開始交付，首月即推動P7整體月交付量打破歷史紀錄，較4月環比大增27%。

此外，也有消息傳出，特斯拉Model Y的磷酸鐵鋰版本也計劃將于7月推出搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的車型。

據川財證券預測，到2025年，全球5G基站、新能源汽車以及可再生能源并網為磷酸鐵鋰提供的空間將超1萬億元，國內市場空間也將達到6000億元，市場空間十分廣闊。有國際市場調研機構預測，磷酸鐵鋰電池有望在未來十年內超過三元鋰電池，占據市場主導地位。