電池級碳酸鋰價格再次逼近50萬元/噸關口，截至9月9日，華東地區價格已連續6日保持在49.98萬元/噸。兩年前，電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸，兩年間漲幅達1149.50%。

（雙擊查看大圖）鋰價格高企帶動A股相關行業景氣度。申萬二級行業中，能源金屬、電池成為行業景氣度第一、第二的細分領域，且未來一段時間的行業景氣度預計保持領先。

中國證券報記者梳理發現，新能源汽車產業鏈400多家上市公司中，多數企業訂單實現環比同比雙增長。

新能源汽車產業鏈訂單不斷

據統計，2022年上半年全球新能源汽車銷量約408.7萬輛，同比增長65%。根據中國汽車工業協會數據，我國上半年新能源車累計銷量達260.0萬輛，同比增長115.0%。

受鋰電池定制化、門檻高等因素制約，動力電池市場上半年雖有波動，但高粘性客戶需求不減，消費旺盛。與此同時，電網調節、能源保障等需求拉動儲能市場快速增長。工信部數據顯示，2022年上半年，全國儲能鋰電池產量達32GWh，同比增長113.3%。

新能源汽車產業鏈中的正極材料企業上半年訂單也源源不斷。正極材料費用在鋰電池總成本中占比高達40%，且其材料性能直接影響鋰電池各項性能指標。相關企業中，華友鈷業上半年出貨量約3.83萬噸，其中三元正極約3.32萬噸，同比增長52%，單噸凈利超0.9萬元，高鎳系出貨量占比達80%(約2.64萬噸)，整體出口業務超過全國出口總量的50%。

同樣為新能源板塊提供原材料的億緯鋰能，也在半年報中披露了自家訂單情況。公司于2018年11月26日與StoreDot Ltd.(以色列快速充電電池公司)合作的大規模生產安全的“超高速可充電電池”項目自2021年4月30日續簽《電動汽車戰略合作框架協議》至2024年末；公司與梅賽德斯-奔馳集團股份公司簽供鋰零部件《供貨協議》至2027年末。業績方面，億緯鋰能2022年上半年實現營業總收入149.3億元，同比增長127.5%；其中動力電池收入102.6億，同比增長163.8%。

整車端，紅塔證券研報稱，截至8月未，比亞迪累計完成新車銷量98.38萬輛，同比增長164.03%；其中8月實現銷量17.49萬輛，同比增長155.23%。比亞迪上半年實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%；扣非歸母凈利潤30.29億元，同比增長721.72%。

新能源“石油”領跑市場

鋰電池作為新能源時代的“石油”，因能量高、使用壽命長等優點成為新能源產業鏈中的寵兒。

9月5日晚間，普利特公告稱，公司控股子公司海四達陸續通過招投標和談判方式取得儲能業務相關訂單，其中后備電源項目采購內容為0.72GWh磷酸鐵鋰蓄電池組，中標金額合計7.64億元。

四川省最大規模的民爆器材生產公司雅化集團半年報顯示，公司與銀河鋰業續簽鋰精礦包銷協議至2025年。銀河鋰業每年提供不低于12萬噸鋰精礦供應，并將長期為公司供應。同期，公司參股澳洲Core公司(Core Lithium--Stephen Biggins，澳洲鋰礦商)并簽訂鋰精礦包銷協議，Core公司預計將于2022年第四季度開始向公司供應每年不低于7.5萬噸鋰精礦。上半年，雅化集團實現營收60.04億元，同比增長182.64%；合同負債達1.566億元，同比增長387.95%。

此外，主營電池負極石墨的中科電氣在半年報中表示，公司上半年公司鋰電負極板塊實現營業收入6億元，同比增長167.77%；實現負極材料出貨量4.84億噸、確認收入數量4.55億噸，同比分別增加104.54%、93.23%。
主營涵蓋新能源裝備制造的先導智能在上半年獲ACC(Automotive Cells Company，電池公司，總部位于法國和德國)14GW和德國大眾汽車集團20GW鋰電設備訂單，還與寧夏寶豐昱能科技有限公司簽約20GW儲能整線訂單。上半年，公司新簽訂單金額達155億元，同比增長67.84%。公司上半年營收54.49億元，同比增長66.74%；合同負債為74.54億元，同比增長164.52%；歸母凈利潤8.12億元，同比增長62.11%。