11月7日晚間，眾泰汽車發布澄清公告稱，公司董事、監事、高級管理人員及相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的采訪。

傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域均未開始實質性的實施，目前也無明確的計劃，具體實施時間尚具有不確定性。公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜。

11月4日，眾泰汽車發布公告稱，收到了深交所下發的《關注函》。此事的起因是眾泰汽車內部人士近期在接受媒體采訪時稱，眾泰汽車“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游”“將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司”“電池技術比寧德時代更加先進”。

受該消息影響，眾泰汽車11月3日，4日連續兩天漲停，11月7日，眾泰汽車再次一字漲停，斬獲“三連板”。

但同時，這些言論很快就引來深交所的關注。深交所要求眾泰汽車核實說明，上述消息是否屬實；并結合擬引進動力電池技術的來源、合作方、知識產權合作方式、核心技術指標及與寧德時代動力電池的對比等情況，比寧德時代相關技術更加先進的話語是否存在誤導性陳述。

除此之外，深交所還要求眾泰汽車說明，相關采訪活動是否存在通過符合條件媒體以外的方式發布尚未公開披露的重大信息、發布含有虛假或者引人誤解的內容、作出夸大性宣傳、誤導性提示及其他違反信息披露規則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

作為國內最早布局新能源的車企，自2018年開始，眾泰汽車經歷了資金短缺、停產、旗下整車板塊相關子公司陷入財務危機等問題。2020年，眾泰汽車被實施退市風險警示，更名為"*ST眾泰"。直至2021年底，眾泰汽車才破產重整完畢。

進入2022年，眾泰汽車終于撤銷“退市風險警示”“其他風險警示”。10月31日，眾泰汽車披露2022年三季報，報告期內實現營業收入4.86億元，同比下降了20.59%;實現凈利潤-4.17億元，同比增長57.88%。