中國中車再加碼新能源！

近日，中國中車發布公告稱，審議通過《關于設立中車新能源技術有限公司的議案》。

公告顯示，同意公司及全資子公司中車株洲電力機車研究所有限公司、中車山東風電有限公司合資設立中車新能源技術有限公司。中車新能源公司注冊資本為10億元人民幣，中國中車現金出資6億元人民幣，持股60%；中車株洲電力機車研究所有限公司現金出資2億元人民幣，持股20%；中車山東風電有限公司現金出資2億元人民幣，持股20%。

從中國中車動作來看，其正圍繞“將風電產業打造成中車的第二張金名片”不斷發力。

不斷提升新能源業務戰略定位高度

中國中車于2015年由原中國南車、中國北車重組設立。企業承繼了中國北車、中國南車的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。

“雙碳目標”提出以來，中國中車不斷提升其新能源業務戰略定位高度。2021北京國際風能大會上，中國中車首次對集團風電業務發展公開定調，“十四五”時期，中國中車將立足新發展階段、貫徹新發展理念、融入新發展格局，圍繞“一核兩商一流”（以軌道交通裝備為核心、具有全球競爭力的世界一流高端裝備制造商和系統解決方案提供商）戰略定位和“一核三極多點”（形成以軌道交通裝備為核心，風電裝備、新能源客車、新材料為重要增長極）業務結構，致力成為綠色制造的領跑者、綠色生活的創造者和綠色發展的先行者。

雙碳目標提出以來，中國中車在風電領域頻頻出手。對山東中車提級管理，超大手筆簽約中車松原新能源產業基地項目、中車張掖零碳智能裝備產業基地、中國中車湖北智能裝備產業園及新能源項目等。中國中車集團戰略、資金大手筆傾斜新能源業務。

今年以來，中國中車再拔高其對新能源為代表的清潔能源戰略定位。

2023年5月，中國中車集團公開表示，聚力雕刻產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代等世界一流企業典型特征，圍繞交通、能源兩大領域，著力構建軌道交通裝備、清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產業發展新格局，全面提升核心競爭力，增強核心功能。

2023年7月22日，中國中車召開的加快建設世界一流中車“四大行動”統籌推進會上，中國中車黨委書記、董事長孫永才提出工作要求稱，要深入理解“雙賽道雙集群”，加快構建產業發展新格局。要深刻理解“雙賽道雙集群”產業發展新格局與“一核三極多點”業務結構的內在聯系，與加快布局發展戰新產業的重要意義。

根據中國中車最新半年報，中國中車規模效益指標持續位居全球軌道交通裝備制造業前列，軌道交通裝備業務收入穩居全球第一，風電裝備、高分子復合材料等進入國內前列。

在風電領域頻頻出手

事實上，自南、北車合并以來，中車株洲所、中車山東合并一事就傳聞不斷。

中車株洲所始創于1959年，此前為中國南車子公司，現為中國中車股份有限公司一級全資子公司。

中車山東風電有限公司此前為中國北車子公司。2021年10月，中車山東由中車3級子公司調整為1.5級子公司，將風電公司調整為中國中車黨委管理正職的企業。

作為中國最早進入風電行業的企業之一，在整機板塊，根據CWEA數據，自2020年新增吊裝量升至3GW后，中車風電（中車株洲所、中車山東）基本保持在這一水平。2022年其新增吊裝量再出現小幅度增長，接近4GW。2020年之后，中車風電的市場排名基本穩定在第6左右，在中國市場份額保持在6-8%。

根據公開信息不完全統計，2023年上半年，中車株洲所共中標2.3GW風機采購項目，排名第7；中車山東共中標580MW風機采購項目，排名第10；兩家整機商共計中標2.9GW風機采購項目，排名第7。

在海上方面，2022年11月13日，中國中車首臺海上風電機組在江蘇射陽正式下線。該款海上風電機組由中車株洲所牽頭研制。中國中車表示，此次下線的海上風電機組進一步擴展了中車風電產業的產品型譜，填補了其海上風電領域的技術空白。

2023年1月，中車株洲電力機車研究所有限公司面向“沙戈荒”大基地推出的最新旗艦機型8MW+風力發電機組在河北張家口市張北縣成功吊裝。

在作為業主拿標方面，風芒能源根據根據公開信息不完全統計，2022年，中國中車在青海拿到300MW風電指標（該項目屬于第二批沙戈荒大基地項目）。（注：只統計到前50名）