毅達資本高級合伙人厲永興認為，當前氫能產業逐漸走熱，但從投資角度看，氫能產業政策依賴性強、商業化運營能力弱，亟需完善“自我造血”能力，在激烈的產業競爭中牢牢把握發展主動權。

以下作為分享:

01、充分把握現階段氫能發展特征

氫能作為一種清潔低碳、靈活高效的能源形式，在全球綠色低碳轉型中占據重要地位。隨著“雙碳”戰略目標的提出，我國氫能開發也進入快速發展階段。厲永興認為，更好利用氫能首先要對氫能特征保持清醒認知。

第一，氫能是二次能源。與煤炭、石油、水能等一次能源相比，氫能無法直接開采使用，而是通過一定方法利用其他能源制取，因此制氫需充分考慮一次能源來源的成本以及能源轉化效率等問題。

第二，儲氫所需成本巨大。與化石燃料相比，氫的質量能源密度高、體積能量密度低，因此存儲與汽油同等能量的氫氣將需要更大空間，若以液氫方式儲存則又會產生巨大轉化成本。

第三，全球綠氫占比較低。現階段，綠氫取代灰氫、藍氫已成為全球實現碳中和目標和應對氣候變化的重要趨勢。然而，目前全球仍以化石燃料、天然氣制氫為主，通過再生能源制造的綠氫比例較低。

第四，我國氫能需求增長較緩。國家能源局數據顯示，我國已成為全球最大制氫國，氫氣年產量約為3300萬噸。同時，據中國氫能聯盟預測，到2030年，中國氫能需求將增至3700萬噸。“當前，氫能產業逐漸走熱，但從商業價值來看，氫能在短期內并非一個需求增速很快的領域。”厲永興說。

第五，氫能作為能源的應用程度不高。現階段，氫能主要作為工業原料使用，主要用于化工（合成氨、合成甲醇）、煉油等工業領域。在我國，56%的氫氣被用于化工合成，9%用于煉油，16%作為尾氣直接燃燒，氫能作為能源的應用程度不高。

02、兼顧“外部輸血”和“自我造血”

從總體上看，目前我國氫能產業仍處發展初期。“現階段，氫能產業發展具有政策多、資金扶持少的特點，廣泛推廣氫能應用需兼顧‘外部輸血’和‘自我造血’”。厲永興說。

一方面，氫能產業發展尚處初期階段，對“外部輸血”需求大。近年來，氫能產業頂層設計相繼出臺。2022年，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，確定氫能為未來國家能源體系的重要組成部分。同時，區域政策密集落地，目前全國已有30余個省市發布了超300條氫能相關政策。

“氫能產業發展極度依賴資金補貼，然而與新能源汽車等產業相比，氫能產業資金補貼力度較弱，亟需相關部門切實落地政策，明確補貼細則與激勵機制。”厲永興說。

另一方面，氫能產業商業化進程較緩，“自我造血”能力亟待提升。“氫能產業鏈多個環節經濟成本較高，制約其商業化進程，導致‘自我造血’能力欠缺。”厲永興說。

在制氫環節，綠氫作為未來氫能產業發展方向，要求廠商通過電解水等零碳排方式制氫，且在制氫過程中使用價格更高的綠電，進而導致制氫成本增加。在儲運環節，固態儲氫被業界認為是理想的儲氫方式，但在實際應用中，固態儲氫材料存在成本高、結構復雜等問題，距離大規模商業化應用還有差距。在用氫環節，氫氣生產設施、加注站、儲氫設施等基礎設施建設尚未能滿足需求，影響氫能推廣應用。

03、算好“經濟賬” 推動商業化破題

未來，如何推動氫能商業化破題？“企業應把握氫能作為二次能源的特性，結合能源獲取成本、轉化效率和安全性等因素，算好‘經濟賬’，從兩個方面推動氫能產業高質量發展。”厲永興說。

一是合理利用“超配”綠電。綠色低碳是發展氫能的初衷。由于風電、光電等綠電生產易受氣象條件影響，風光過強的情況將造成電力產能過剩，因此可通過“綠電+綠氫”的發展模式，將價格低廉的“超配”綠電用于氫能制取，大幅度降低制氫成本。

二是替換儲運載體。當前，綠色甲醇和氨水正成為氫能儲運的最佳載體。比如，甲醇可由氫氣直接合成，并可通過催化裂解反應重新轉化為氫氣。與氫氣相比，甲醇常溫常壓下即為液態，安全等級和汽油相近，可實現長時間儲存以及通過罐車、管道高效率運輸。在實際應用中，可直接利用甲醇進行工業生產或能源利用，也可將甲醇轉化為氫氣使用，極大降低氫能儲運成本。