12萬多平方米的屋頂鋪設了3萬多塊太陽能電池板，成為迄今為止全球最大的單體太陽能屋頂。本月2日，京滬高鐵南京南站光伏發電項目通過國家電網組織的二次接入系統技術方案評審，這意味著南站太陽能屋頂電能并入電網的準備工作完成，即將“發電”。

5日中午，記者隨江寧區科技局工作人員登上南站屋頂時，鋪滿屋頂的塊塊黑色太陽能電池板，在陽光照射下非常有氣勢。負責該項目的是位于江寧的中電電氣太陽能研究院。該院院長賈艷剛介紹，由于南站的龐大體形，這個太陽能屋頂成為目前為止全球最大的單體光伏建筑一體化項目。這么大面積的太陽能電池年發電量可達912萬千瓦時，按照設計工作年限25年計算，相當于可節約原煤8.5萬多噸。

這套太陽能發電系統并網后，這個屋頂“發電廠”不僅供南京南站使用，還可供居民使用，如果按每戶日均用電計算，這個太陽能屋頂每天的發電量可滿足9000多戶家庭用電。而且，一旦站房電源出現中斷，系統可在0.07秒內直接供電。

江寧區科技局副局長金華告訴記者，南站太陽能供電項目最大的“創新”，就是攻克了“陰影”技術。他說，南京南站大屋頂帶有坡度，陽光照射會產生陰影。如果陰影過多，就會影響發電效率，一些電池板如果得不到陽光照射，會對系統造成損壞。

在科技人員努力下，一套擁有自主知識產權的“數量陰影可視技術”被創造出來。科技人員找出過去40年南京的氣象資料，形成一個數據庫，模擬出每天日照陰影的位置，并研發出一套軟件，能分析出怎樣鋪設可最大限度減少陰影。

賈艷剛說，南站的太陽能屋頂把天氣的影響也考慮了進去。在陰天，這個屋頂還有30%的效率。

為了防止大量金屬電池板可能對站房造成的重壓，技術人員想出了“復合屋面技術”，在保證抗風、抗震的前提下，只用一層龍骨支架，將屋面荷載從正常情況的30公斤/平方米降低為18公斤/平方米左右。

據了解，不僅南京，上海虹橋、武廣高鐵武漢站等站房也在使用太陽能屋頂。不過，虹橋站裝機總量是6.5兆瓦，武漢站是2.2兆瓦，而南京南站則達到10.67兆瓦。目前，虹橋站的太陽能屋頂已經并網，南京南站屋頂在通過評審后，還要由物價部門審定并網價格，就能并網發電。

“這是目前全球規模最大、效率最高的光伏建筑一體化項目。”江蘇省建筑科學研究院總工程師許錦峰博士說，除規模外，效率也反映了南京本土企業在光伏發電技術上的領先程度，南站項目采用了轉化率為18.5%的高性能太陽能電池，超過了行業標準，使得該項目具有示范意義，為今后光伏建筑一體化的發展提供了技術引領。