由中國(guó)建筑材料集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)建材）所屬威海中復(fù)西港船艇有限公司自主設(shè)計(jì)建造的13.98米太陽(yáng)能房船于9月中旬正式交付使用。該船為國(guó)內(nèi)首款真正的全太陽(yáng)能房船，主要用于商務(wù)談判、居住等活動(dòng)。該船的動(dòng)力和所有的生活用電全部來(lái)自太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電。設(shè)計(jì)時(shí)速為5節(jié)，在2011年天津?yàn)I海國(guó)際游艇暨名品展示交易大會(huì)上吸引了眾多的專業(yè)觀眾。

　　太陽(yáng)能與風(fēng)能作為重要的可再生資源，其資源豐富、分布廣泛、且不污染環(huán)境，對(duì)其的開(kāi)發(fā)利用不僅可以解決能源緊張的問(wèn)題，還可以解決與能源利用相關(guān)的環(huán)境污染問(wèn)題，促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展。近年來(lái)，中復(fù)西港致力于環(huán)保型船舶的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，將這兩種資源運(yùn)用在船舶技術(shù)上，為船上設(shè)施提供了相對(duì)獨(dú)立的能量來(lái)源。

　　該船型采用真空樹(shù)脂導(dǎo)入成型工藝，應(yīng)用高性能復(fù)合氈、多軸向編織物等增強(qiáng)材料，以滿足艇體結(jié)構(gòu)力學(xué)性能要求和工藝性要求。經(jīng)過(guò)“材料、結(jié)構(gòu)、鋪層一體化設(shè)計(jì)”，實(shí)現(xiàn)與同型玻璃鋼船相比減重30%的目標(biāo)。

　　在電力驅(qū)動(dòng)方面，因柔性太陽(yáng)電池彎曲度大，外觀新穎，可擴(kuò)展電池板的鋪設(shè)面積，所以在設(shè)計(jì)該船時(shí)引入柔性太陽(yáng)電池來(lái)代替部分多晶硅太陽(yáng)電池。為了實(shí)現(xiàn)大型船舶全天候太陽(yáng)能動(dòng)力航行，則采用了儲(chǔ)能裝置，該裝置可儲(chǔ)蓄太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換而來(lái)的電能，以實(shí)現(xiàn)全天候、高功率船舶動(dòng)力供應(yīng)，有效地克服太陽(yáng)能能量密度低、有時(shí)間性和地域性限制的缺點(diǎn)。

　　該太陽(yáng)能復(fù)合材料船舶，同國(guó)內(nèi)同類(lèi)技術(shù)比較具有高能量轉(zhuǎn)換效率高、制造成本低、客艙內(nèi)噪音低等優(yōu)點(diǎn)。

　　太陽(yáng)能必將成為游艇產(chǎn)業(yè)的一種新趨勢(shì)，隨著船舶行業(yè)技術(shù)日益高端化，以可再生資源替代傳統(tǒng)動(dòng)力船舶成為一個(gè)極具潛力的市場(chǎng)。太陽(yáng)能復(fù)合材料船艇的成功研制降低了能源消耗量，改變了傳統(tǒng)技術(shù)噪音、污染等各種弊端，解決游艇行業(yè)技術(shù)工藝瓶頸，提高了我國(guó)復(fù)合材料船艇制造的整體競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提高行業(yè)整體水平及其產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保證我國(guó)復(fù)合材料船艇產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　這一項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)運(yùn)用，又將中復(fù)西港推上了一個(gè)新的發(fā)展階段。該公司將乘勝追擊，加大科技技術(shù)投入，不斷的研制開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品，不斷穩(wěn)固公司的行業(yè)地位，將中復(fù)西港品牌做大做強(qiáng)。