近日，在“氫心同行，創贏未來”成果發布大會上，北京氫能創新中心首次發布氫燃料電池重卡H49實車運行數據。該車型搭載“先進輕電一體化智慧底盤2.0”，在滿載49噸工況下，百公里氫耗僅7.1公斤，整車自重降至10噸，續航里程突破600公里，多項指標提前5年完成國家《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》目標。

正向開發：打造全球領先的氫電一體化智慧底盤

區別于傳統“油改氫”的改裝路徑，海珀特深度參與北京氫能創新中心主導的“先進氫電一體化智慧底盤開發項目”。作為重點成員單位，海珀特承擔了該項目中的多項關鍵子任務。

項目以氫電系統特性為原點，從零開始進行全正向底盤架構設計。依托在高壓儲氫、熱管理及系統集成領域的深厚積累，海珀特為實現“低氫耗、輕自重、長續航”的高性能產品提供了關鍵技術支撐，有力推動氫能重卡向降本、增效、規模化邁進。

實證驗證：真實場景下的可靠表現

技術指標的背后，是嚴苛的真實路測驗證。

海珀特H49 2.0版已順利完成武漢—宜昌、青島—天津等多條高速公路線路的實車驗證，在滿載49噸、平均時速75公里的典型長途物流工況下，車輛穩定實現了百公里氫耗≤7.1公斤的優異表現。同時，車輛同期在第三方檢測中心以國家標準工況CHTC-TT行駛，也取得百公里7.5公斤氫耗的優異成績。

海珀特CEO 孫營

項目組代表、海珀特CEO孫營介紹，H49重卡歷經吐魯番高溫、漠河極寒等極限環境測試，并于今年6月投入宜家華北區物流干線運營，在京津冀魯多地完成150余天實際運輸任務。他表示：“這是氫能重卡首次在600公里以上長距離重載場景中實現商業化應用，證明了其可靠性與經濟性。”

持續進化：3.0版藍圖已啟航

針對干線物流的更高需求，北京氫能創新中心同步啟動“智慧底盤3.0”研發。

項目組代表、海珀特CTO熊保平透露，3.0版本將采用鋁合金車架、四重高效儲氫系統等輕量化技術，目標在2026年實現百公里氫耗6.5公斤以下、續航超1000公里、自重降至9噸。此外，車輛將搭載L2+級別智能輔助駕駛系統，通過預見性能量管理策略進一步優化能耗。“3.0技術將推動氫能車輛在干線物流領域實現無補貼商業化。”熊保平表示。

海珀特CTO 熊保平

高效補能：實現“閃充”級加注體驗

在能源側，創新中心聯合北京燃氣集團等企業，提出“N+1+X”綠氫供應體系，通過高效天然氣制氫技術將綠氫生產成本降至20元/千克以下，終端加氫價格控制在30元/千克以內，顯著提升氫能重卡的經濟可行性。

同時，創新中心團隊正開發70兆帕大流量加氫系統，可將加氫時間壓縮至10-15分鐘，真正實現媲美柴油車的補能效率。這一突破將為干線物流、港口運輸等高強度運營場景提供高效、可靠的綠色能源解決方案，加速實現“加氫10分鐘，續航千公里”的產業愿景。

生態共建：推動產業協同發展

此次成果發布，不僅是項目團隊自主創新能力的集中展現，更是深度融入國家氫能發展戰略、推動開放協同創新生態建設的關鍵實踐。

在北京氫能創新中心的引領下，海珀特積極參與“示范應用聯合體”，并在會上簽署了“先進氫電一體化智慧底盤開發創新聯合體”合作協議。該聯合體將圍繞氫燃料電池商用車輛平臺，開展高效動力系統集成、輕量化儲氫系統、智能控制與底盤一體化等關鍵技術聯合開發，推動下一代氫能商用車的平臺化、智能化突破。

會后，與會領導及嘉賓參觀了海珀特H49實車，并對其技術先進性與工程落地能力給予高度評價。

展望未來：以硬核科技賦能零碳物流

北京氫能創新中心主任 朱德權

北京氫能創新中心主任朱德權在本次大會的發言中表示，“氫能與電力協同發展是第三次能源革命的必然路徑。交通領域是氫能應用的先鋒，隨著規模擴大和成本下降，氫能將逐步滲透工業、建筑等領域，構建‘宜電則電、宜氫則氫’的能源生態。”

北京市經信局局長姜廣智表示，北京將氫能列為萬億級綠色先進產業集群的核心方向，支持創新中心突破關鍵技術、構建產業生態，“為全國氫能產業提供‘北京方案’”。

作為北京氫能創新中心的深度參與者和中國氫能重卡技術發展先行者，海珀特將持續聚焦核心技術攻關、場景化驗證與產業化推廣，攜手產業鏈伙伴，在氫能浪潮奔涌的時代，以實際行動詮釋中國氫能商用車企業的創新精神與責任擔當！

關于“北京市氫能產業創新中心”

北京市氫能產業創新中心有限公司在北京市經信局和大興區政府的支持下，由清華工研院、國家能源集團、北京燃氣集團等領軍單位牽頭組建，是推動氫能行業技術和產品加速降本增效和大規模商業化的重要平臺，秉持降本增效的可持續理念，整合行業資源，打造氫能產業生態及優勢應用場景，以高效率的供應鏈協同創新，推動氫能產業發展，建設具有世界影響力的氫能產業創新平臺。