據(jù)外電報(bào)道，一架太陽能飛機(jī)不久將飛躍到太空邊緣，到達(dá)75000英尺的高度。日前，SolarStratos公布了他們5小時(shí)太空飛行計(jì)劃，在這期間，飛機(jī)和飛行員都必須經(jīng)受嚴(yán)寒和低氣壓的考驗(yàn)。該飛機(jī)和機(jī)庫預(yù)計(jì)在12月7日公開展示，而首次太空飛行則安排在2018年進(jìn)行。實(shí)際上，SolarStratos早在2014年的時(shí)候就已經(jīng)開始了這一項(xiàng)目，但直到本月才取得重大進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在本月完成作為運(yùn)營基地的飛機(jī)棚建設(shè)，未來他們將在這里展開飛機(jī)維護(hù)、測試等工作。

這架飛機(jī)長8.5米，翼展長度24.9米，重量450公斤，配備一臺32千瓦電動引擎和一塊容量達(dá)20千瓦時(shí)的鋰電池。總長度達(dá)22米的太陽能電池板覆蓋在雙側(cè)機(jī)翼表面，隨時(shí)為鋰電池充電。


這架雙座太陽能飛機(jī)由PC-Aero制造，續(xù)航時(shí)間超過24小時(shí)。據(jù)稱，該飛機(jī)也是世界上首架投入商用的雙座太陽能飛機(jī)。如果計(jì)劃順利，該飛機(jī)也將成為首架飛入同溫層的太陽能飛機(jī)。

此前，太陽能飛機(jī)Solar Impulse II剛剛完成其首次環(huán)球飛行。再早前，冒險(xiǎn)家拉輩爾·多米揚(yáng)(Raphael Domjan)于2012年駕駛太陽能船完成了首次環(huán)球航行。多米揚(yáng)的這次航行證明，利用可再生能源航行是完全可能的。他說：“現(xiàn)在我們應(yīng)該更進(jìn)一步，趕超化石能源所能達(dá)到的水平。”

按照2018年太空飛行計(jì)劃，這架飛機(jī)飛行2小時(shí)后將到達(dá)75000英尺高度，“伴星遨游”15分鐘，然后開啟3小時(shí)的返回行程。在“伴星遨游”時(shí)，飛行員可以在白天親眼看到地球優(yōu)美的弧面和其它星座。

SolarStratos研發(fā)團(tuán)隊(duì)稱：“此次太空飛行完成后，將使太陽能飛機(jī)商業(yè)化太空旅行成為可能。”

為了減輕重量，該飛機(jī)沒有密封加壓處理，飛機(jī)員必須穿著宇航服。當(dāng)然，宇航服也是通過太陽能供電的。

近一百年來，人類都是靠大量化石能源或者氦來推動飛行器到達(dá)同溫層的。

在這次計(jì)劃飛行中，飛機(jī)和飛行員都要經(jīng)受攝氏零下70度的低溫和氣壓只有地球5%的低壓考驗(yàn)。

SolarStratos研發(fā)團(tuán)隊(duì)最后稱：“我們將成為人類利用太陽能探索太空的先鋒。”(編譯/青松)