日前，由中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟主辦的“儲(chǔ)能?chē)?guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)2017”在國(guó)家會(huì)議中心落下帷幕。5月23日這天，銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)很忙，上午參加了主論壇的發(fā)言和討論，下午還有一場(chǎng)關(guān)于銀隆新能源儲(chǔ)能發(fā)展現(xiàn)狀的主題演講，在兩場(chǎng)活動(dòng)間隙，他還特地?cái)D出時(shí)間接受了電池中國(guó)網(wǎng)等媒體的采訪。魏銀倉(cāng)精神抖擻，一口氣回答了十多個(gè)問(wèn)題，犀利中帶著他對(duì)這個(gè)行業(yè)的特殊情感。

一個(gè)核心，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈

銀隆新能源近年來(lái)動(dòng)作頻頻，然而，令人眼花繚亂的布局背后卻直指“一個(gè)核心，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈”。

魏銀倉(cāng)表示，新能源的核心是電池，電池的核心是材料，材料的核心又在負(fù)極，負(fù)極的核心又在比表面積和分子結(jié)構(gòu)。多年來(lái)，銀隆新能源一直堅(jiān)持以鈦酸鋰納米材料技術(shù)為核心，以新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能兩條產(chǎn)業(yè)鏈為主要發(fā)展方向。在魏銀倉(cāng)看來(lái)，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能還是工業(yè)產(chǎn)品的儲(chǔ)能，核心都是電池。

當(dāng)被提及銀隆鈦是否只適合公共交通的商用車(chē)，并對(duì)乘用車(chē)的適用性提出疑問(wèn)時(shí)，魏銀倉(cāng)表示：銀隆鈦是在納米材料加工工藝的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的一個(gè)材料，它可代替石墨作為負(fù)極使用，且?guī)缀蹩膳c任何正極匹配。銀隆鈦顛覆了傳統(tǒng)的石墨負(fù)極，也彌補(bǔ)了負(fù)極材料的一個(gè)空白，增加了負(fù)極材料的品種。目前，銀隆新能源已研發(fā)出鈦酸鋰、氫鈦動(dòng)力總成等多個(gè)系列的銀隆鈦產(chǎn)品，并在銀隆鈦濕法納米材料的核心技術(shù)上向前推進(jìn)發(fā)展。

儲(chǔ)能電池不容炒作

一直以來(lái)，鈦酸鋰電池被認(rèn)為不適合做新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，而只適合用于儲(chǔ)能。如今，當(dāng)儲(chǔ)能市場(chǎng)漸熱的時(shí)候，鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)似乎又被人遺忘。魏銀倉(cāng)反復(fù)闡述電池產(chǎn)品的 “五角星理論”—— 安全、壽命、工作溫度范圍、能量密度、功率密度缺一不可。

“如果儲(chǔ)能電池只有能量密度高，不安全，壽命不長(zhǎng)，那就是偽命題，就是在炒作”，魏銀倉(cāng)說(shuō)，“儲(chǔ)能不是一個(gè)適合炒作的產(chǎn)品，也不是暴利產(chǎn)品，它是一個(gè)適合長(zhǎng)期規(guī)模投資的一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)”。

鈦酸鋰電池安全性高、壽命長(zhǎng)、耐寬溫、功率密度和能量密度兼顧，用于儲(chǔ)能再合適不過(guò)。

“先電動(dòng)汽車(chē)后儲(chǔ)能”源自市場(chǎng)需求

氫鈦動(dòng)力總成是銀隆新能源針對(duì)氫燃料電池的不足而研發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。氫燃料電池最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，缺點(diǎn)是功率密度低，難以滿足市場(chǎng)要求。而鈦酸鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)是功率密度高，缺點(diǎn)是能量密度比其他鋰離子電池略低。氫鈦動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了二者的最佳匹配，解決了氫燃料電池壽命短、串并聯(lián)工作不穩(wěn)定、鉑金屬作為催化劑價(jià)高等難題。魏銀倉(cāng)認(rèn)為，燃料電池和鈦酸鋰的混合是電-電混合，兩種新能源動(dòng)力體系相加，實(shí)現(xiàn)了高能量密度和高功率密度的結(jié)合，是未來(lái)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

雖然銀隆新能源在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局力度要大于儲(chǔ)能，但魏銀倉(cāng)卻表示，鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能上的優(yōu)勢(shì)大于動(dòng)力電池，因?yàn)閯?dòng)力電池對(duì)體積比、重量比、能量比等要求比儲(chǔ)能電池更苛刻，此前我國(guó)的儲(chǔ)能環(huán)境、儲(chǔ)能政策等條件并不成熟，之前先進(jìn)入新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)是源自市場(chǎng)的需求。隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)的逐漸成熟及電池成本的下降，鈦酸鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒂幸环鳛椤?br />
銀隆新能源倡導(dǎo)建立的儲(chǔ)能生態(tài)圈為業(yè)內(nèi)所熟知，其著眼點(diǎn)則是要打造一個(gè)綠色的、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。魏銀倉(cāng)認(rèn)為，如果企業(yè)打著綠色的旗號(hào)，消耗大量的資源，那就是一種偽命題，銀隆新能源倡導(dǎo)的是用最少的資源創(chuàng)造最大的價(jià)值。銀隆新能源儲(chǔ)能電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)三十年，用最少的資源投入和能源消耗來(lái)完成電池的生命周期循環(huán)，盡最大努力實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境和資源的友好。