6月8日，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代共同出資成立的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司正式完成注冊(cè)，至此拉開了行業(yè)整合的序幕。上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代、江淮汽車和大眾汽車、北京汽車與戴姆勒……種種跡象表明沒有任何公司能獨(dú)力負(fù)擔(dān)起閉合的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于成長(zhǎng)階段，市場(chǎng)規(guī)模有限。2017年開始補(bǔ)貼退坡和政策趨嚴(yán)，一方面為了降低投資風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面目前新能源汽車和電池成本高企，為了有效降低供應(yīng)鏈成本，不少企業(yè)開始了在產(chǎn)業(yè)鏈中資源整合與結(jié)盟作戰(zhàn)。

資源整合結(jié)盟成趨勢(shì) 新能源進(jìn)入“團(tuán)戰(zhàn)時(shí)代”

新能源汽車已經(jīng)從“單打獨(dú)斗”時(shí)代，邁進(jìn)了“團(tuán)戰(zhàn)時(shí)代”。

企業(yè)在搶奪訂單和市場(chǎng)時(shí)，面對(duì)的將不再是單一或者幾個(gè)同行業(yè)的對(duì)手，而是他們背后整個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。因此，以后新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈和殘酷，小企業(yè)和“殘兵游勇”的生存境況將更加嚴(yán)峻。

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合主要有4大模式：整車企業(yè)和電池企業(yè)間展開深度合作；電池企業(yè)和整車企業(yè)向終端延伸開展電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)；上下游企業(yè)攜手建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；單一企業(yè)做全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

作為敢于吃螃蟹的先行者，沃特瑪在2013年率先實(shí)踐了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展模式。當(dāng)時(shí)，沃特瑪聯(lián)合了處于上游的幾家零部件供應(yīng)商，宣布成立沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟。這可以說是國(guó)內(nèi)第一家以新能源汽車零部件供應(yīng)商為成員組建的“抱團(tuán)”組織。

堅(jiān)瑞沃能帶動(dòng)新能源供應(yīng)商“團(tuán)戰(zhàn)時(shí)代”


中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立

創(chuàng)新聯(lián)盟相當(dāng)于一個(gè)新能源車鏈條的聚集機(jī)構(gòu)，整個(gè)聯(lián)盟的1000多家企業(yè)，涵蓋了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從上游材料、核心零部件到汽車運(yùn)營(yíng)、汽車金融，建立了全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作機(jī)制，可以有效對(duì)行業(yè)資源進(jìn)行整合，并利用產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)形成競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從零部件供應(yīng)商向終端市場(chǎng)的進(jìn)軍。

“聯(lián)盟的企業(yè)，都是電池、電機(jī)、電控等新能源車的零部件供應(yīng)商。單獨(dú)的供應(yīng)商在與整車廠的博弈中，永遠(yuǎn)都處于弱勢(shì)地位。眾多產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件供應(yīng)商企業(yè)，活得很艱難。”創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、沃特瑪集團(tuán)董事長(zhǎng)李瑤認(rèn)為，在電動(dòng)車時(shí)代，零部件供應(yīng)商應(yīng)該成為主角。以電池為例，電動(dòng)車的電池續(xù)航、充電快慢直接影響車輛的駕駛體驗(yàn)和銷售推廣，電池生產(chǎn)商比整車廠對(duì)電動(dòng)汽車更了解。電池、電機(jī)、電控等核心零部件供應(yīng)商，聯(lián)合起來提供的整車產(chǎn)品生產(chǎn)方案，競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。

全產(chǎn)業(yè)鏈聚集效應(yīng) 打造高性價(jià)比產(chǎn)品

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的團(tuán)戰(zhàn)策略，為沃特瑪和聯(lián)盟的企業(yè)帶來較大的市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，既打破了購(gòu)置成本高、充電難、續(xù)航里程短等純電動(dòng)汽車的推廣難題，也提高產(chǎn)品的性價(jià)比，讓用戶獲得更好體驗(yàn)。沃特瑪集團(tuán)副董事長(zhǎng)耿德先曾表示，通過聯(lián)盟之間的協(xié)調(diào)，可以降低15%左右的成本。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟采取以省為單位，建立“6大園區(qū)+1大中心”的政企合作模式，在每個(gè)省打造節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)層面，聯(lián)盟旗下運(yùn)營(yíng)公司作為推廣運(yùn)營(yíng)主體，協(xié)助地方政府制定新能源車五年推廣應(yīng)用計(jì)劃，結(jié)合本地市場(chǎng)需求和財(cái)政需求，提供行之有效的整體解決方案。在未來五年，把簽約城市傳統(tǒng)汽車保有量的30%進(jìn)行替代。

“聯(lián)盟是一個(gè)技術(shù)協(xié)同平臺(tái)，聯(lián)盟企業(yè)在這個(gè)平臺(tái)上針對(duì)市場(chǎng)需求一起做技術(shù)攻堅(jiān)，在快充、輕量化、動(dòng)力性能等各個(gè)方面提供整體方案。”李瑤說。

“隨著沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟研發(fā)總部投入使用，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近千家骨干企業(yè)研發(fā)力量將匯集深圳，未來有望拉動(dòng)5000億元的產(chǎn)值。”沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)李瑤說。未來，創(chuàng)新聯(lián)盟將通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)戰(zhàn)略打出組合拳，做到不依賴貼補(bǔ)的情況下，充分發(fā)揮市場(chǎng)化作用，推進(jìn)新能源汽車的快速推廣和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。