美國電動車制造商特斯拉公司在中國的業務發展，可以用“形勢大好”來形容，位于上海市的工廠正在增加Model 3的產量，特斯拉也正在擴大零部件的國產化率。

據外媒最新消息，特斯拉在中國有了一些新的“想法”，該公司準備把太陽能和儲能產品業務拓展到中國市場，目前已經開始了人員招聘。

據國外媒體報道，特斯拉公司旗下有三大業務，除了核心業務純電車之外，該公司還經營著屋頂太陽能發電系統和太陽能發電儲能產品。雖然純電車業務發展比較順利，但是太陽能和儲能業務是特斯拉的兩個“心病”。

據悉，特斯拉中國公司人力資源部門最近發布了兩個招聘啟事，分別招聘太陽能和儲能項目的經理，這是特斯拉第一次在中國招聘這些業務的崗位。

特斯拉沒有立即回應置評請求。

特斯拉掌門人——億萬富翁首席執行官埃隆·馬斯克上月在推特上表示，該公司將“很快”宣布在中國中國和歐洲發展太陽能項目的時間安排，但沒有提供更多細節。

特斯拉的一個招聘啟事表示，公司正在尋找項目經理來為商業或住宅客戶設計和執行太陽能項目，而另一篇帖子則尋求經理來開發光伏儲能項目。

特斯拉開拓這些業務的前提，是在上海市總投資20億美元的電動車工廠順利竣工投產，去年年底，上海工廠已經開始向中國消費者交付電動車，特斯拉正在建設上海工廠的二期工廠，另外官方也宣布，明年開始，上海工廠將會生產Model 3的姊妹車型Model Y，進一步提高上海廠的產能規模。

特斯拉在一年之內完成了從工廠動工到交付電動車，這成為全世界汽車行業的一個奇跡。不過，特斯拉的太陽能業務和儲能產品是否能夠順利在中國打開市場，還是個未知數。

低迷業務

太陽能和儲能是特斯拉兩個表現不太令人滿意的業務。

2016年，特斯拉以26億美元收購了總部位于加州的SolarCity)，進軍太陽能業務，表示渴望發展其能源業務。然而這次收購引發了巨大的爭議，因為該公司由馬斯克的親屬創辦，馬斯克擔任職務而且擁有股權。

特斯拉股東已經對這次收購提出了訴訟，認為是馬斯克和董事會成員為了自己的私人利益進行收購，損害了廣大股東的權益。股東們認為，太陽能業務和電動車業務毫不相關，特斯拉公司沒有必要收購一家太陽能發電公司。

在收購之后，太陽能業務在特斯拉的管理之下沒有能夠實現重振，銷量和安裝量大幅下跌，其中馬斯克取消了過去挨家挨戶上門推廣的模式，取消實體店網絡，沖擊了太陽能業務。

不過，特斯拉對于太陽能業務仍然有著巨大的興趣，去年推出“太陽瓦”產品，即類似于傳統屋頂的太陽能發電系統，老百姓無需像過去那樣，在屋頂上安裝太陽能電池板，這種“太陽瓦”的外觀也更加精致。

不過，和特斯拉過去的許多新產品一樣，太陽瓦的生產也遇到了困難，遲遲沒有能夠大規模生產和銷售。

據國外媒體報道，在過去幾個月中，隨著電動車業務傳出好消息，特斯拉開始把更多的精力放在太陽能和儲能業務上。在美國，特斯拉已經在更多的城市招募工作人員，推進太陽能發電系統的銷售安裝。

最近，特斯拉太陽能業務又傳出了一個不利消息。該公司和日本松下公司同時宣布，松下將停止為特斯拉生產太陽能電池，即在美國紐約州布法羅工廠的合作項目將取消。

據報道，特斯拉研發的太陽瓦在外觀上要求較高，這對于松下公司提出了挑戰。另外在此之前，松下和特斯拉的關系開始降溫，松下已經停止擴建在美國內華達州雷諾市的鋰電池工廠，原因是特斯拉的鋰電池需求沒有達到預想的規模。

中國能源局1月份宣布，將在2020年向新的太陽能項目撥款15億元人民幣(2.1727億美元)。

在中國，太陽能發電已經不算是新鮮的項目，中國擁有龐大數量的太陽能發電站和一個大規模太陽能電池板產業。

不過需要指出的是，特斯拉的太陽能發電系統主要面向大眾住宅或者企業廠房。但是在中國，大多數居民居住在高層公寓樓中，而不是美國那樣的獨棟房屋，這可能影響特斯拉的產品需求。