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近日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2022年第3批)，驥翀氫能自主研發生產的MH170金屬板電堆配套車型上榜，車型為金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司生產的海格牌燃料電池城市客車，將在蘇州張家港實際應用。這是驥翀氫能MH170金屬板電堆首款配套車型成功上榜該目錄。

作為專注于自主知識產權的氫燃料電池電堆研發和產業化科技公司，驥翀氫能憑借成體系的正向設計能力和金屬雙極板研發能力，順利實現了電堆技術的國產替代。據了解，MH170金屬雙極板及膜電極等電堆部件均為國產，此次上榜意味著其全國產電堆的技術與性能再次獲得重要認證，尤其是能夠滿足使用中苛刻的質保要求，安全性與穩定性順應了最新政策趨勢。

驥翀氫能MH170金屬板電堆上榜《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》

對于金屬板電堆來說，有效提高金屬雙極板的耐腐蝕性、提高電堆壽命、滿足質保需求是最為關鍵的環節。4月8日，工信部等五部門發布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》，明確動力電池是關鍵，整車企業和動力電池企業要共同嚴格把控產品一致性，確保批量化產品達到安全設計目標。2021年9月，五部委正式啟動為期四年的燃料電池汽車示范應用，更是要求質保20萬公里或5年。這進一步對燃料電池電堆提出了更高的質保要求。

驥翀氫能在MH170的集成與生產環節中充分考慮了應用場景苛刻的質保要求。驥翀氫能董事長付宇表示:“金屬雙極板生產包括沖壓、焊接、涂層等多個環節，首先要保證每個工序的高質量完成，同時還要把控一致性，這對工藝和裝備提出了非常高的要求。然而，國內金屬雙極板產業鏈還不是很完善，真正有核心積累的供應商并不多。我們的優勢是整合了金屬板焊接、金屬板涂層細分領域的行業龍頭，包括深圳眾為、常州翊邁，他們都有10～20年以上的從業經驗，工藝和裝備均為自主開發，并且在標桿客戶應用中得到了充分驗證，因此我們更能保證產品的壽命與可靠性。”

在生產中，驥翀氫能嚴格遵守產品開發流程。MH170相繼完成了產品設計、開模試制、DL2階段的性能測試驗證和DL3階段的壽命與可靠性測試驗證。在DL2階段，解決了大量工程化問題，完成了大功率電堆絕緣、超低溫存儲與啟動、防水防塵、抗震動、抗沖擊等一系列國標要求的實驗，充分保證了產品的安全性和穩定性，能夠確保批量化產品達到安全設計的目標，將助力燃料電池車實現規模化應用。在DL3階段，完成了電堆的壽命評估，同時通過了下游客戶基于系統的可靠性評估，整車經過超半年路試表現良好。

驥翀氫能金屬雙極板氫燃料電池電堆MH170

除了壽命與可靠性外，MH170在單堆功率、功率密度及低溫啟動等指標方面，都處于國內外實際應用電堆產品的 “第一集團”，輸出功率最高可達160kW，可實現零下40攝氏度低溫存儲、零下39攝氏度無輔助低溫啟動。這一溫度范圍基本可以覆蓋我國絕大部分區域，具有更廣泛的市場適應性。

此前，MH170電堆產品已成功配套31噸的建筑垃圾清運車和水泥攪拌車等重卡車型。本次上榜車型是驥翀氫能首次配套客車，是一次新的突破。

驥翀氫能在商業落地中屢次取得成果，源于其對電堆產品的成本控制能力。在成本控制方面，MH170具備三項優勢:其比功率密度高，同樣功率可以減少材料用量;采用的超高耐蝕導電非貴金屬涂層技術，將雙極板材料成本降低60%以上;此外，驥翀氫能先后全資控股深圳眾為和常州翊邁，實現了金屬板核心產業鏈的裝備自主國產化，大大降低了裝備制備和采購成本。基于此，全資子公司江蘇驥翀建立了目前國內金屬板產業鏈最長、單線產能最大的生產基地，進一步降低了攤銷成本。因此，目前MH170成本控制及銷售價格都具備優勢。

未來，驥翀氫能將進一步加快產業化步伐。目前，公司已完成第二代產品MH290的設計驗證與零部件開發工作，預計單體電堆額定輸出功率將超過240kW，單堆及功率密度較第一代提升20～30%，計劃2022年完成樣機開發;第三代產品MH3110將在技術上實現突破性進展，更好地滿足乘用車、中重卡車的使用需求，計劃在2023年完成樣機開發。

付宇表示:“本次MH170成功完成燃料電池城市客車車型公告，意味著我們的產品進入全新應用領域，同時也為下一階段批量應用奠定了基礎。后續，我們會進一步提升研發能力，推進產品升級迭代;強化基于示范城市的產業布局，推進產品在不同領域的實際應用;建立健全售后質保體系。此外，我們也會基于燃料電池核心生產裝備的先發優勢，進一步強化國產燃料電池核心生產裝備的開發和應用，做好中國人自己的電堆。”

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驥翀氫能MH170金屬板電堆首款配套車型成功上榜工信部

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