近日來，根據(jù)官方報道發(fā)生了多起風(fēng)電事故，其中當(dāng)以甘肅華家?guī)X西風(fēng)電場“1.18”觸電事故損失最為慘痛。在事故中，造成了施工人員一死一傷，根據(jù)官方報告，事故原因為施工人員在高壓帶電作業(yè)中未使用安全工器具，釀成如此悲劇。除了這起事故以外，5月6日海南省東方市新龍鎮(zhèn)下通天村附近發(fā)生了一場風(fēng)機(jī)著火事故，由于該風(fēng)機(jī)所處位置風(fēng)力較大，起火部位位置較高，這為消防隊員滅火造成了很大的難度，數(shù)小時后才將火勢熄滅。風(fēng)電事故的“刷屏”讓人不僅去思考，我國風(fēng)電“高質(zhì)量”發(fā)展背后的隱疾。
對近年來的風(fēng)電事故公告進(jìn)行匯總分析可以發(fā)現(xiàn)，近年來的風(fēng)電事故類型比較集中，主要可以通過以下幾個角度來進(jìn)行分類：投產(chǎn)前期事故、投產(chǎn)后風(fēng)機(jī)產(chǎn)品事故、投產(chǎn)后運(yùn)維事故。投產(chǎn)前期的事故主要圍繞運(yùn)輸及吊裝，近年來風(fēng)機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的可能性較之五年前已經(jīng)實現(xiàn)大幅降低，主要源于近年來風(fēng)電運(yùn)輸技術(shù)的迭代以及專業(yè)風(fēng)電運(yùn)輸公司及團(tuán)隊的大量涌現(xiàn)。但吊裝事故卻仍舊居高不下，且在搶裝期事故頻發(fā)，在搶裝期對于吊裝團(tuán)隊來說時間非常緊迫，吊車完成某一項目之后大概率需要前往下一個風(fēng)場為新的業(yè)主提供服務(wù)，在項目之間的空窗期內(nèi)，吊車需要專業(yè)的保養(yǎng)及維護(hù)，以保證吊車在下一個風(fēng)場作業(yè)中的施工表現(xiàn)，搶裝期內(nèi)能夠提供給吊車進(jìn)行維護(hù)保修的時間非常短暫，很多吊裝商在維護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行縮減，導(dǎo)致吊車超負(fù)荷運(yùn)作，造成了事故產(chǎn)生的隱患。同時吊車的噸位及范圍強(qiáng)度有限，吊車的選擇需要與現(xiàn)場風(fēng)速及施工強(qiáng)度相匹配，這也成為了多起吊車損壞事故的元兇。在風(fēng)電場投運(yùn)并網(wǎng)后風(fēng)機(jī)自行損壞的事故類型中還可以分為兩種情況，第一種情況是老舊風(fēng)場發(fā)生事故，第二種情況是新投運(yùn)風(fēng)場發(fā)生事故。老舊風(fēng)場事故原因主要源自風(fēng)電長投建時間過早，在當(dāng)時相關(guān)政策及規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，在早期施工及運(yùn)維過程中可能已經(jīng)造成了事故隱患，同時老舊風(fēng)場事故發(fā)生還可能會風(fēng)機(jī)部件老化功能減退有關(guān)，對于老舊風(fēng)場的運(yùn)維難度比較大，很多風(fēng)機(jī)部件發(fā)生損壞后維修更換的成本極高，甚至有些部件早就已經(jīng)“重金難求”，對待此類老舊風(fēng)場最好的解決辦法就是“以舊換新”、“以大換小”，對部分難以繼續(xù)投用的風(fēng)場進(jìn)行退役處理。新投運(yùn)風(fēng)場的所發(fā)生的事故在近幾年成為了現(xiàn)象級的行業(yè)話題，主要源于近年來我國的風(fēng)機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)位居世界前列，在此等技術(shù)條件下如果發(fā)生風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的自身事故，那么究其原因只能是因為降本和搶裝，導(dǎo)致產(chǎn)品本身質(zhì)量折損。此類事故主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)塔筒、葉片等部件的外部受損，此類事故的發(fā)生場景大多數(shù)都是大風(fēng)地區(qū)的大風(fēng)天氣。其實極端天氣對風(fēng)電機(jī)組造成損壞個別情況下是不可避免的，只能在設(shè)計階段盡可能的提高風(fēng)電機(jī)組對環(huán)境的適應(yīng)力，進(jìn)而提高機(jī)組在運(yùn)行過程中的可靠性。在風(fēng)機(jī)事故中當(dāng)數(shù)投產(chǎn)后運(yùn)維事故所造成后果最為慘重，因為此類事故產(chǎn)生的原因大都是運(yùn)維施工人員在施工過程中沒有滿足施工規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，危害了生命財產(chǎn)安全。而此類現(xiàn)象的產(chǎn)生的根本原因則在于企業(yè)內(nèi)部管理上出現(xiàn)疏忽，在施工人員上崗前沒有對施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)的培訓(xùn)，使施工人員在實際操作中對重要規(guī)章產(chǎn)生忽視，最后釀成無法挽回的后果。無論風(fēng)電事故究竟屬于何種類型，究其本質(zhì)都是成本的問題，這個成本可以被理解為盈收的成本，同時也可以被理解為是時間上的成本。時至今日，我國已經(jīng)成為了世界風(fēng)電第一大國，可是實際上我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正處于一個非常尷尬的節(jié)點。對于開發(fā)商而言，風(fēng)電的經(jīng)濟(jì)效益很難實現(xiàn)真正的超過火電，投資建場的成本仍舊很高。對于整機(jī)商而言，市場在不斷縮減，下游產(chǎn)品價格仍舊很高，即使對下游零部件進(jìn)行進(jìn)一步壓縮成本，仍舊無法保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對于下游產(chǎn)業(yè)而言更是苦不堪言，在風(fēng)電觀察前幾日所整理的產(chǎn)業(yè)鏈一季報中可以看出，即使是葉片、塔筒此類風(fēng)電下游產(chǎn)業(yè)的大宗，即使是葉片、塔筒產(chǎn)業(yè)中的龍頭企業(yè)，仍舊無法保證在降本潮中保住自身，生存狀態(tài)令人擔(dān)憂。在這樣的行業(yè)生態(tài)之下，風(fēng)電企業(yè)對降本的需求前所未有的強(qiáng)烈。而市場環(huán)境對企業(yè)造成的壓力勢必會影響一個又一個小的個體，這個“個體”可能是一個項目、一套機(jī)組甚至于生存于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的每個個人。市場的快速縮減，盈利的愈發(fā)艱難終會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的縮水、項目質(zhì)量的下降、管理成本的壓縮。近兩年內(nèi)，行業(yè)中出現(xiàn)了個別企業(yè)超低價競標(biāo)，根據(jù)競標(biāo)價格進(jìn)行分析竟看不到有何利潤空間，不用仔細(xì)分析就能看得出來，在低價的背后是成本的縮減，這勢必會帶來更多的安全隱患。任何并非立足于制度和技術(shù)基礎(chǔ)上的進(jìn)步，都只是表面的“進(jìn)步”，在虛假的繁榮背后時刻隱藏著危險。風(fēng)電企業(yè)為了保證企業(yè)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)和市場占有率，迫不得已采取低價策略，但是風(fēng)電機(jī)組并非是一次性消費(fèi)產(chǎn)品，每一個項目投運(yùn)之后都伴隨著至少十年以上的運(yùn)維和養(yǎng)護(hù)。在時間的見證下，優(yōu)劣立顯。盲目追求低價，卻忽視了最關(guān)鍵的產(chǎn)品本身，只會使企業(yè)最終變得外強(qiáng)而中干。國家對風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前階段的發(fā)展目標(biāo)要求一直都是“高質(zhì)量”發(fā)展。其質(zhì)量之“高”并非是指年投建容量，而是指在盡可能降低成本的前提下，最大限度上的提升綠電產(chǎn)量及消納總量，同時增強(qiáng)風(fēng)電的可靠性，使其能夠為新型電力系統(tǒng)的建設(shè)獻(xiàn)力。行業(yè)中也存在很多“老牌”企業(yè)，多年來專注于自身產(chǎn)品的技術(shù)更迭，同時通過企業(yè)管理的進(jìn)一步完善，探索著風(fēng)電企業(yè)發(fā)展的新模式。可能從表面上來看，此類企業(yè)的年投建容量總量并不“拔尖”，但多年以來行業(yè)龍頭地位從未被顛覆。“高制量”和“高質(zhì)量”一字之別卻差之千里，一種是為了未來的繁榮而積蓄潛力，一種是為了表面繁榮而“描眉畫眼”。一味追求總量而忽視發(fā)展的質(zhì)量，就是在將每一個項目、每一套機(jī)組、每一個員工置身于危險之中。風(fēng)電事故中只有少部分是“天災(zāi)”，大部分都屬于“人禍”，勿以質(zhì)量為代價，安全重于泰山。
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