近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳發布《關于加快建設統一開放的交通運輸市場的意見》。其中提出，持續推進空管體制改革，深化低空空域管理改革，發展通用航空和低空經濟。

12月27日，國家發展改革委低空經濟發展司(簡稱“低空司”)正式亮相。

資料顯示，低空司是負責擬訂并組織實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，提出有關政策建議，協調有關重大問題等的職能司局。

業界預計，2025年，我國低空經濟領域將進入到基建與產業融合發展的新階段，產業鏈多個重要環節有望取得突破。

實際上，2024年被業界多數視為是“低空經濟元年”，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，都相繼推出了低空經濟具體支持政策、行動方案，競逐“低空經濟第一城”。

同時，各地爭建低空經濟國資平臺，注冊成立低空經濟公司。近日，上海機場(集團)有限公司、湖南省機場管理集團有限公司等一批大型國資企業也“跑步入場”，分別成立上海低空經濟產業發展有限公司和湖南低空經濟產業發展有限公司，為當地低空經濟建設增添動力。

從產業化進程來看，2024年以來，受益于國內部分低空空域開放、各級政府政策支持、低空動力電池等電動飛行器核心零部件技術突破，低空經濟賽道商業模式逐漸清晰，預計未來，低空飛行器電動化將成為產業發展的重要方向之一。同時，電動無人機、eVTOL、電動飛行汽車等電動飛行器，有望在我國低空經濟產業發展過程中，成為規模化放量的主要載體。

值得注意的是，電動飛行器對鋰電池的安全性、能量密度、工作功率、循環壽命等提出了更高的要求。

針對電動飛行器對電池的極致性能要求，寧德時代、巨灣技研、億緯鋰能、力神電池、正力新能、國軒高科、孚能科技、比克電池、新能安、鵬輝能源、中創新航、凌頂能源等電池企業均已布局相關產品研發及應用。

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飛行器動力電池“百花爭艷”

技術方面，今年3月，國家工業和信息化部等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》中提出：推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。這也為我國電動飛行器電池的發展指明了方向和目標。

今年6月，寧德時代透露，配套4噸級電動飛機的是其凝聚態電池，單體能量密度達500Wh/kg，可在數分鐘內完成充電;并在“積極投入”并加速8噸級電動飛行器配套電池的研發。

同月，億緯鋰能推出其eVTOL電池。據悉，該款電池支持10分鐘內快充至80%電量，且全生命周期內滿足10C的高輸出能力、循環超7000次，且已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

比克電池則推出全極耳電芯平臺2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺4680電芯等產品，以滿足電動載人客運、電動載物貨運、警務安防等不同應用場景下的高能需求。

巨灣技研今年不僅發布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統，還與億航智能簽約相關戰略合作。據介紹，該電池系統采用三元鋰電池，系統能量密度較目前eVTOL電池提升25%;30%～80%充電僅需5-10分鐘。

正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案。據介紹，其航空電池能量密度達320Wh/kg;在20%SOC下依然可以12C大功率放電，15分鐘可充至80%電量，且滿足航空安全標準。

據市場消息，中創新航“頂流”圓柱電池，已配套小鵬匯天分體式電動飛行汽車“陸地航母”;其今年發布的頂流高能-超級飛行電池，能量密度達350Wh/kg，計劃于2026年上市。？

國軒高科與億航智能合作，共同開發eVTOL用動力電芯解決方案。

今年早些時候，孚能科技表示，在載人電動飛行器領域，已取得上海時的科技有限公司的定點;在eVTOL領域，已與海外頭部企業深入合作。

近期，孚能科技副總裁、研究院院長姜蔚然在接受媒體采訪時還表示，“公司已向eVTOL客戶交付了半固態電池產品，此外，孚能科技第三代電動飛行器用電池已經進入小批量量產階段，能量密度達350Wh/kg。”

今年9月，凌頂能源表示，其已成為eVTOL某頭部企業定點供應商。據介紹，在該領域，其已推出4670和4695兩種規格的高能大圓柱電池，電池能量密度達350Wh/kg、持續放電倍率超5C、瞬時放電倍率超10C、充電時間小于30分鐘、循環壽命超過1000次，在-20℃環境下容量保持率接近90%。

12月11日，鵬輝能源推出Sky 高功率電池。據其介紹，該款電池質量能量密度突破400Wh/kg、體積能量密度達750Wh/L。

近日，力神電池表示，其研發的高比能電池產品已應用于電動飛行汽車領域。據介紹，這款電池能量密度達325Wh/kg，具備3C持續放電和6C脈沖能力，支持-30℃到55℃工作環境，已通過相關安全測試，支持噸級eVTOL各工況下的使用需求。力神還披露，其已完成高比能半固態迭代產品的開發，提供電芯輕量化設計方案，并可提升電動飛行器的巡航能力。

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飛行器動力電池技術趨勢展望

綜合主流電池企業的研發布局，可以看到，圓柱、軟包等類型電池，在電動飛行器領域的應用中已嶄露頭角。

資料顯示，圓柱電池支持高鎳、高硅體系，可以提高電池能量密度;其全極耳技術，可以實現電池高功率充、放電和寬溫域適應性的提升;其結構穩定性好，使電池具備良好的散熱性能，從而可滿足電動飛行器對電池的高能量密度、高安全性、高適配性，以及快充快放等要求，已成為電動飛行器動力電池的重要選擇之一。目前，代表企業包括億緯鋰能、比克電池、凌頂能源等。

軟包電池以其輕量化和靈活設計等特點，成為工業電動無人機等電動飛行器電池的理想選擇之一。未來，隨著軟包電池的能量密度和循環壽命進一步提高，將可更好地滿足電動飛行器對電池性能的高要求。目前，聚焦這一技術路線的代表企業包括寧德時代、孚能科技、力神電池等。

同時，固態電池技術配套軟包封裝，有望帶動軟包電池邁上更高能量密度的臺階，并將展現固態軟包電池在電動飛行器領域的應用潛力。

業界人士指出，低空電動飛行器產業與電動汽車產業有很多相似之處，都是技術、資金密集型產業，且對動力電池的核心性能要求極高。在電池領域，目前，具備技術優勢的中國鋰電產業鏈企業已深耕入局，2025年航空市場裝機量值得期待。