平日里，雖時常往返于全國各地，但行程多被光伏等新能源領域的公干填滿。或參會交流，或投身行業活動，或走筆疾書新能源深度稿件，鮮有私屬出行機會。細算下來，竟已十年未曾遠游，也未嘗年假滋味。

相較于近代人文景觀，始終更偏愛自然風光。少了人工雕琢的染塵做作，多了天地間的鬼斧神工。那些經歲月打磨出的天然奇景，帶著原始的粗糲年輪與直抵人心的震撼，比任何精心營造的景致都更顯本真純粹。

2025年9月初，利用“10年一開花”的年假前往西寧處理私事，便順勢謀劃了一場西北之旅。5天4夜，跨越3000公里，以“特種兵”的節奏奔現旅途，本想要么沉醉在眼前的山河景致，要么奔馳在趕往下一處風光的路上，一刻也不愿辜負這難得的遠游時光。然而，這場心靈之旅，終究沒能逃過新能源“信徒”的宿命，被迫“營業”，踏上了一程青甘大環線新能源電站“朝圣”之旅……

特別提醒：本文篇幅較長，分多期發布，各位看官記得追番~另外照片數量太多，所以采用直出方式，沒有修圖，望包涵。

集合日

從200米東北平原

飛抵2200米青藏高原

當秋陽為東北梧桐葉鍍上一層暖金，一場跨越中國西北腹地的旅程便伴著微涼秋風啟程了。從東北平原的煙火里出發，飛越2000公里，經銀川抵達西寧，一路向西穿越黃土高原的溝壑，最終抵達湟水谷地、地處青藏高原東北部的西寧。這座被祁連山雪水滋養的古城，不僅是絲路南道的千年驛站，更成了此次“青甘大環線”的全新起點和終點。

青甘大環線（百度地圖）

之所以稱為“青甘大環線”，是指該線路跨越青海省與甘肅省2個省級行政區，串聯起兩省的6個地級市和5個自治州，覆蓋14個核心節點城市/縣城（含縣級市、行政委員會）。

環線通過當金山口（青海海西州與甘肅酒泉市交界）、扁都口（甘肅張掖市與青海門源回族自治縣交界）等隘口實現青甘兩省連通。

青甘大環線不僅跨越兩省，形成“不走回頭路”的環形自駕路線，深度串聯起涵蓋湖泊（青海湖、茶卡鹽湖等）、草原（祁連草原）、丹霞（張掖七彩丹霞）、沙漠（鳴沙山）、人文古跡（莫高窟、嘉峪關）等多樣景觀，以及感受藏、蒙、回、土等多民族文化，是一條集地理與人文于一體的復合型線路。

“青甘大環線”的核心路線同樣由青海段與甘肅段組成，合計2800公里左右，加上部分景點涉及的往返路段，全程3000公里左右。

此行全程海拔從1100米到3680米，一路起伏變化。后來聽司導說，高原反應最是暗藏兇險。

6個小時后，當飛機輪胎輕觸西寧曹家堡機場跑道的那一刻，才算完成了從海拔200米到2200米的11倍跨越。預想中的高原反應并未立刻襲來，可在之后小跑300米后，便已氣喘吁吁、上氣不接下氣。接機的藏族司機師傅見狀趕忙提醒：“剛到這兒可不能跑，身體還沒適應高海拔，很容易引發高原反應。”

緩了2分鐘，呼吸才漸漸平復下來，算是初步扛住了第一波“高原考驗”。

抵達城北區的酒店后，第一件事便是下樓尋食，一碗清真骨湯牛肉面下肚，味道著實地道。9元的價格，性價比堪稱“人間良心”。回到房間洗去旅途疲憊時，后來才知道，剛到高原的第一天，是不能洗澡的……

時間已近22時。司導小飛的電話恰巧打來，仔細約定了次日集合的時間與地點。

講一個冷知識：在西寧，絕大多數酒店都沒有空調。不少初到者會誤以為這是酒店檔次問題，實則不然。西寧夏季平均氣溫僅16.9℃，夜間氣溫常跌至10℃左右，睡覺時甚至需要蓋被保暖，自然通風便足以滿足降溫需求，空調反倒成了“多余配置”。

一切安頓妥當，滿心期待著明天正式開啟的青甘大環線之旅。

DAY1

一組風機，喚醒新能源信徒“血脈”

清晨6:30，準時起床后便趕往集合點——西寧站附近的一家酒店。此次同行的司導小飛，駕駛著一輛9座福特商務車等候大家。待所有成員到齊，汽車緩緩啟動，向著青海湖的方向駛去。

車輛從西寧市城中區出發，駛入西和高速，一路向著日月山行進。正當我觀察著這座城市的街景時，視線突然被600米開外的一處建筑吸引。一座巨大的熱電冷卻塔赫然矗立，塔身上“國家電投”四個大字清晰可見。

國電投黃河公司熱電廠還肩負著冬季供暖的重任

初到西寧，首個闖入視野的電力設施便自帶幾分熟悉感，這份親切感瞬間將原本松弛的身心拉回了“本行”模式。細究它的背景，這座電站隸屬于國家電投黃河公司西寧熱電有限責任公司，作為青海省首座超低排放熱電聯產電廠，它在當地能源供應與民生保障中扮演著至關重要的角色。

這座電站的前身，是2011年8月成立的華能西寧熱電有限責任公司；2021年7月，它正式劃轉至國家電投集團黃河公司管理，并啟用了現在的名稱。目前，電站運營著2×35萬千瓦超臨界燃煤空冷供熱機組，總裝機容量達70萬千瓦，是西寧市集中供熱重點工程。其規劃供熱面積為1516萬平方米，僅2022-2023年采暖季，就實現了982萬平方米的供熱覆蓋。

既然被這座化石能源電站勾回了工作狀態，索性來扒一扒西寧市的主要光伏企業。

西寧光伏產業園區（百度地圖）

在西寧市湟中區，集聚著多家光伏產業鏈核心企業，包括青海麗豪、天合光能、晶科能源、高景太陽能。不難看出，這片產業集群已完整打通硅料、硅片、電池片、組件等產業鏈關鍵環節，形成了成熟的光伏產業生態。

盤點完西寧的光伏產業，我不禁開始期待：此次青甘大環線之旅，又能邂逅哪些新能源電站呢？

汽車繼續一路向西，穿越城中區、城東區，行至昆侖圣都扎麻隆鳳凰山腳下后，經收費站駛入京藏高速，轉向西南方向進發。

扎麻隆鳳凰山，屬東昆侖山余脈，是昆侖文化的核心傳承地，相傳人類母親女媧（九天玄女）摶土造人、煉石補天累倒后幻化成一只美麗鳳凰降落的圣山，其形象是一只展翅欲飛的鳳凰。中間是鳳身，兩旁是鳳翅，整個西寧西川是長長的鳳翎。

汽車自東向西沿著青藏高速疾馳，經湟源縣后，青藏高速轉向西南，直奔日月山方向。京藏高速距離日月山景區最近的直線距離，約為1.5公里左右，沒能窺其一斑，加之對日月山此類人文景點并不感冒，索性并沒有去景區。汽車行進在兩山之間，有些局促，不由得將目光引向更高的山頂，突然，一處位于山頂的高壓輸電鐵塔闖進了視線。

從其外觀簡單目測了一下，從絕緣子片數、導線分裂數和高度進行推斷，這個大概率是一個800KV左右的特高壓輸電鐵塔。

特高壓高網的功能是遠距離送電，而青海環保為先，用電需求并不驚人，那么這也就意味著，青海是一個能源輸出大省，而且只能是新能源。

一時間竟期待看到光伏或風電等新能源電站的身影，忘記了此次“旅游”的主業。

汽車繼續在山間穿梭，大小山巒連綿不絕，景色雖有細微變化，卻始終被一片綠色包裹，漸漸生出幾分“審美疲勞”。就在這時，遠處山間忽然晃過一抹白色，轉瞬又藏進山后，與遠方天空交融——難道是風機？是錯覺嗎？幾秒后，那抹白色再度從山后“探”出來，像個調皮的孩子，在山間若隱若現。沒錯！是風力發電機，而且不止一臺，是一整組！

這是本次旅程邂逅的第一個新能源電站，心頭瞬間涌上熟悉的親切感，連帶著幾分難以掩飾的小激動。隔著車窗不停按下快門，定格下青甘大環線上第一個與日常工作、風景相融合的獨特電子影像。

大約一分鐘后，待汽車繞過幾座低矮的小山丘，行至與這座風電站的“最近距離”處，那些風力發電機便愈發清晰地呈現在眼前。

將照片放大后能清晰看到，風電塔筒上印著“青海國投”字樣，風機機身上則標有“明陽電力”標識。經核查，這組風機大概率隸屬于青海柴達木能源投資開發股份有限公司主導建設的日月山49.5MW風電場一期工程。

該項目是日月山區域的核心風電項目，其中一期15MW工程于2017年實現并網發電，配套安裝了8臺單機容量2000kW的風機，年均上網電量約3487.7萬kWh。從股權穿透分析結果來看，青海柴達木能源投資開發股份有限公司的股東中，涵蓋青海國投的關聯企業。這一股權關系，也與塔筒上“青海國投”的標識形成了印證。

汽車繼續前行，在公路兩邊，一座座高壓輸電塔，由近及遠，星羅棋布般佇立在土地上，更加印證這是一個能源輸出型省份，而且是清潔的新能源大省。在衛星地圖上，俯瞰這些高壓、特高壓輸電鐵塔，怕是要引發密集恐懼癥的發作。

星羅棋布的高壓、特高壓輸電鐵塔（百度地圖）

帶著對之后旅途中邂逅更多新能源電站的期待，奔向中國最大的內陸湖——青海湖。

汽車駛下京藏高速，進入倒淌河鎮，沿倒湖茶公路前進。30公里后，就來到了青海湖的南岸，這片區域隸屬于海南藏族自治州管轄。

倒湖茶公路的名字看起來有些拗口，但其實是連接倒淌河鎮、青海湖、茶卡鹽湖的公路。

在青海湖南岸行駛，公路兩側的土地盡數被牧場鋪滿。牦牛與各類藏羊散落在牧場間，安逸地低頭啃食青草；遠遠望去，草木豐茂的景致在青海湖粼粼波光的映襯下，更顯祥和與恬靜。

青海湖黑馬河景區，相較于商業化氣息濃重的二郎劍景區，這里更貼合自然的原始風貌。遼闊的湖面鋪展眼前，湟魚在水中游弋、鷗在湖面上空飛翔，再伴著驚濤拍擊湖岸的渾厚聲響，所有元素交織相融，悄然勾勒出一幅富有生機的自然和諧圖景。

湖水清得能看見水下細密的卵石與搖曳的水草，一群群湟魚正擺著紡錘般的身子游來游去。這些被當地人稱作“湟魚”的青海湖裸鯉，正是這片高原湖泊生態鏈的核心物種。曾幾何時，過度捕撈與環境變化讓它們的身影日漸稀疏，而如今，澄澈湖水中自在游弋的魚群，正是生態保護的生動注腳。多年來的封湖育魚、水質監測、棲息地修復，讓青海湖的生態環境持續向好，不僅湟魚種群數量穩步回升，連帶著周邊的鳥類、植被也愈發繁盛。

站在岸邊靜靜凝望，湟魚的每一次擺尾、鳥類的每一次飛翔、水浪的每一次拍岸，這不僅是一幅旅游美景，更是一份寫在高原湖畔的生態答卷。

新能源事業之所以在青海省扎根且大放異彩，不僅是其風、電資源豐富，更重要的是青海省的三江源地區屬于國家重點保護區域。三江源地區位于中國青海省南部，平均海拔3500～4800米，是世界屋脊——青藏高原的腹地。是長江、黃河和瀾滄江（境外稱湄公河）的源頭匯水區，被譽為“中華水塔”。三江源總面積達39.5萬平方千米，占青海省總面積的一半以上。因此，清潔的新能源，是保護環境的關鍵。

接下來，再次踏上行程，前往倒湖茶公路的“終點”茶卡鹽湖。在倒湖茶公路與京藏高速交會處附近，在遠山的那邊，一個個風力發電機又出現在視野中，稍近一些的，能夠看到過半“身高”，稍遠一些的，只露出一部分葉片。隨著汽車不斷前行，風機的身影也越來越靠近。

走近些便能看清，近處風機的塔筒上赫然印著“中電投集團”的字樣；而這些風機如今的“主人”，是國家電力投資集團有限公司（簡稱“國家電投”）下屬黃河上游水電開發有限責任公司旗下的青海黃河中型水電開發有限責任公司。

這座坐落于沙爾嘎努山的風電場，名為那仁風電場。回溯背景可知，2015年7月15日，中國電力投資集團公司（簡稱“中電投”）與國家核電技術有限公司合并重組，正式成立國家電力投資集團有限公司。盡管那仁風電場的裝機容量達100兆瓦（100MW），且已于2018年底建成并網，但塔筒上的“中電投集團”標識至今未改。推測原因在于，這些塔筒早在兩大集團合并重組前就已生產完成。

抵達茶卡鹽湖時，天色正陰，心心念念的“天空之鏡”未能展露全貌。里反復搜尋，盼著能捕捉到那面“鏡面”的些許影子，卻在鹽湖那條細長的步行道上，撞見了一位老人。他坐在一把折疊椅上，背朝鏡頭，靜靜望向遠方。按下快門，定格這幕“不完美”，倒覺得相比晴空下的壯闊鏡面，更貼近人生本來的模樣。

一把椅，一汪鹽湖，一幀畫。

偷得浮生半日閑，坐看風云變。

是憑一段思潮翻滾，追憶細碎往昔？還是這片曠野的清寂，洗滌心頭堆積的塵埃？不得而知。

遠山隱在百里密云后，輪廓朦朧。這景象，是此刻心境的悄然投射，還是歷經歲月沉淀后的人生通透？

猜不穿，心事說與誰人聽。與天地相比，夫物蕓蕓，蜉蝣一生，朝暮幾何？熙熙攘攘，浮浮沉沉，百年耗盡，皆為過客。

如此想來，此刻能不負眼前景、不負當下心，或許已是另一種意義上的波瀾壯闊。

陰雨日落的茶卡鹽湖，

天空之鏡在微風的影響下不那么明顯

茶卡鹽湖的光伏小路燈

一抹陽光穿透烏云，

也許是茶卡對陰雨天的補償

在青甘大環線上，光伏的應用早已滲透到生活的細節里：從茶卡鹽湖的光伏小路燈，到德令哈街頭的太陽能路燈，再到沿途隨處可見的光伏供電電信基站……

青甘大環線沿途電信基站均為太陽能供電

這些細節，無不印證著西北地區在光伏技術的理解與實際應用上，早已走在了國內許多地區的前列。

一天的行程輾轉下來，汽車先沿京藏高速行駛，隨后轉入茶德高速，朝著首日行程的終點——德令哈緩緩駛去。此時天色早已暗透，汽車在夜色里穿行，窗外只剩一片漆黑，什么景色也看不清。后來才知曉，竟在黑暗中錯過了旅途中第一個本該遇見的光伏電站。盡管多方查證，最終仍無法確定該電站的歸屬。

圖源：百度地圖

在與上述光伏電站相距約15公里處，另有一處體量不小的光伏電站群。從規模及已掌握的相關信息判斷，該電站極有可能是黃河烏蘭50MW并網光伏電站項目。

圖源：百度地圖

黃河烏蘭50MW項目是國家電投集團黃河上游水電開發有限責任公司在青海省海西州烏蘭縣希里溝鎮境內戈壁灘上投資建設的標志性新能源項目，電站平均海拔3120米，緊鄰315國道與青藏鐵路，總裝機容量50MW，占地面積約1.2平方公里，總投資10.34億元；于2011年6月開工建設，同年10月23日實現并網發電，由青海黃河上游水電開發有限責任公司烏蘭太陽能發電分公司負責運營（隸屬于國家電投集團海西分公司統籌管理）。在當時，它是國內海拔3000米以上規模最大的光伏電站。技術方面，該電站采用280Wp和240Wp規格的多晶硅電池組件，搭配集中式逆變器。

抵達德令哈時，已是22時左右。拖著一身疲倦，嘗了嘗當地特色的牦牛肉干鍋，便匆匆休息了——為第二天一早奔赴200公里外的大柴旦行政委員會翡翠湖養足精神。

###未完待續###