日本北九州市已從2014年3月26日開始在市營巴士路線中運行純電動巴士。大型純電動巴士的營業(yè)運行在日本國內(nèi)尚屬首次。該巴士平日在市內(nèi)的生態(tài)城市中心與戶畑站之間每天往返兩趟。充電一次最遠可行駛80km。最初利用九州電力公司的電網(wǎng)電力來充電，將來則計劃利用輸出功率為7.5兆瓦的光伏電站（將于10月份在該市若松區(qū)內(nèi)的填海地開工建設(shè)）的電力來充電。
這是北九州市計劃的“零排放交通系統(tǒng)”的一環(huán)。該市打算在2015年4月之前安裝大型蓄電池，將百萬瓦級光伏電站的電力儲存在蓄電池中，通過為純電動巴士充電，使光伏發(fā)電的輸出功率變動趨于平穩(wěn)，從而在不使用電網(wǎng)電力的情況下，僅靠太陽光來實現(xiàn)穩(wěn)定充電。

基于光伏發(fā)電的充電系統(tǒng)將由北九州市與民間運營商合作運營。響灘開發(fā)公司與東麗工程公司將成立新的業(yè)務(wù)運營公司——HKK&TEK合同公司來構(gòu)建該系統(tǒng)。北九州市負責(zé)純電動巴士的運行，并在純電動巴士供應(yīng)商三菱重工業(yè)的協(xié)助下，解決與運行有關(guān)的技術(shù)性問題。另外，東麗集團還會構(gòu)建和運營光伏發(fā)電、充電及蓄電設(shè)備。

據(jù)北九州市介紹，純電動巴士可乘坐72人，最高時速為85km，充電一次可行駛80km。車身采用東麗制造的碳纖維材料，重量輕于原來的鋼制車身。而且，還配備了三菱重工制造的高性能鋰離子蓄電池，與輕量化車身相結(jié)合，延長了續(xù)航距離。碳纖維及高性能鋰電池等主要部材分別由東麗及三菱重工負責(zé)制造，車輛的最終組裝則由韓國的本地企業(yè)負責(zé)。