工業和信息化部日前正式發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《管理規定》）。此規定自2018年8月1日起施行。

工信部《公告》提出，將建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測，并強調，“汽車生產、電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業應建立內部管理制度，加強溯源管理，確保溯源信息準確真實”。

針對已生產和已進口的新能源汽車，《管理規定》第四條明確指出，“汽車生產企業（含進口商）對已生產和已進口但未納入溯源管理的新能源汽車產品，在本規定施行12個月內將相關溯源信息補傳至溯源管理平臺”。

《管理規定》對新能源汽車電池維修、更換以及回收給出了細則。第十條提出，“與汽車生產企業合作的維修商、電池租賃企業等應在動力蓄電池維修、更換后及時向汽車生產企業報送信息。汽車生產企業應在動力蓄電池維修、更換后30個工作日內上傳溯源信息”。第十一條強調，“回收服務網點應在廢舊動力蓄電池回收、移交后，向汽車生產企業報送信息。汽車生產企業應在廢舊動力蓄電池回收入庫、移交出庫后30個工作日內上傳信息”。

對于報廢新能源汽車的處理，《管理規定》第十三條提出，“報廢汽車回收拆解企業應在接收報廢新能源汽車，并出具《報廢汽車回收證明》后15個工作日內上傳信息；在廢舊動力蓄電池拆卸并移交出庫后15個工作日內上傳信息”；并在第十五條強調，“再生利用企業應在廢舊動力蓄電池接收入庫后30個工作日內上傳信息；在完成再生利用及最終處理后30個工作日內上傳信息”。

動力蓄電池的使用年限一般為5-8年，意味著前期投入市場的新能源電池已基本處于淘汰臨界點。2018-2020年，全國累計報廢動力蓄電池將達12萬-20萬噸；到2025年，動力蓄電池年報廢量或達到35萬噸的規模。對此，動力蓄電池的回收利用已是必由之路。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，目前我國許多新能源車報廢電池并未進入正規渠道，動力蓄電池回收市場缺少規范化管理。《管理辦法》將構建一個動態化綜合管理平臺，對動力蓄電池回收利用全過程實施信息化管控，對回收利用起到促進作用。